Замена коренного сальника ДВС и небольшое ТО

За несколько месяцев до замены сальника начал изучать вопрос.
Устал подливать масло и следить за уровнем.Устал от запаха горячего масла в пробке.

Изучив вопрос замены коренного сальника, пришел к выводу, что проще снять подрамник сразу с АКПП, ДВС и рулевой рейкой.
Сварил тележку, одолжил лебедку и за работу!

Затрачено:
Болт гидронатяжителя 958010603007 — 2шт — 150р;
Прокладка 19412P8AA02 — 1шт — 324р;
Прокладка 19411P8AA03 — 1шт — 563р;
Резиновое кольцо на трубку антифриза NOK CO5120N0 — 1шт — 22р;
Гидронатяжитель AISIN BTH002 — 1шт — 2813р;
герметик для выхлопных систем DD 6785 — 1шт — 268р;
Сальник коленвала 91214P8AA01 — 1шт --1100р;
Герметик Черный DD6710 — 1шт — 200р;
Масло Shel HX8 5w30 и фильтр MAN w610/6 — 2300р;
Куча разных болтов, шпилька м8/м6, набор для восстановления резьб м10 1,25, футорки и метчики — около 3500р.
Поездил около недели. Никаких капель снизу.
Так теперь о побочных эффектах. При плавном наборе скорости в диапазоне 1500-2000 об. заметил падение оборотов и пропадание тяги. дальнейшее продавливание педали газа не дает эффект. Просто отпускаю педаль газа и нажимаю заново и машина едет.
Куда копать? Еще не начинал искать. Но, думаю, решение где-то рядом.
Если кому интересно, можно сообразить пошаговую инструкцию. А так все просто по мануалу, но очень затратно по времени. Особенно, если первый раз.