ППП сделали, теперь беремся за ПП.
Ещё весной, когда менял резину, заметил, что пыльник внутреннего шруса начал трещать по швам возле маленького хомута. Решил не дожидаться, когда он прорвется и поменять. Но, оригинальный пыльник шруса стоил больше 2тр, за кусок резины это слишком. Прочитал, что некоторые ставили пыльник Pmc PXCWA323, кому-то он подошел, кому-то нет. Стоил он 189р, попытка не пытка, заказал.
Шрус на валу сидел хорошо, люфта почти не было. Сбил, шлицы в хорошем состоянии, хоть и в ржавом налете.
Примерил пыльник. Конечно наружный размер маловат.
Но на шрус натянулся и уселся там, не пытаясь сползти.
Раз с пыльником разобрались, беремся за болт. Болячка правого привода уже давно известна ещё по маздам и способ её лечения тоже, три промвала маздовских уже сверлил. Ну и тут, простой дрелью просверлил отверстие глубиной примерно 4см и нарезал резьбу М12х1,25. Поскреб по сусекам, нашел шайбу и болт. Закрутил, вообще люфта нет.
Ещё заметил люфт у подвесного. Думаю фигня, сейчас и его поменяю, подшипник 6206 у меня есть, на маздах такой же ставится. Собрал конструкцию и выбил вал.
И тут облом, подшипник то не тот. Хоть диаметры и одинаковые, а толщина родного 21мм, а стандартный 6206 16мм. Почесал репу, делать нечего, собрал всё назад.
Смазку покупал CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, грамм 180 напихал.
Прошла неделя или две. Купил в магазине подшипник 62206 он толщиной 20мм, подумал, что 1мм разницы чем-нибудь уберу. Заказал на пробу ещё ленточных хомутов за копейки, а то нормальные у меня кончились, а что шли с пыльником Pmc хрень какая-то, я так и не понял, как их ставить.
Хомутатель под ленточные хомуты у меня давно сделан, из куска профильной трубы, затягивает хорошо.
Разобрал опять привод, вот так сработалась смазка.
Кувалдой выбивать подшипники надоело, до самодельного пресса так руки и не дошли, купил готовую пресс раму под домкрат.
Выдавил старый, в новый подшипник напихал смазки, а то там было с гулькин нос. Разницу в 1мм убрал проставочной шайбой.
Старый подшипник оттер, похоже FAG производитель был.
Думаю дай его разберу, думал может двухрядный, а он с двумя уплотнениями.
Вот так корейцы и избавились от отдельных сальников, поставив такой чудо подшипник, который отдельно купишь только за кучу денег( китайские sat 1тр, фебест вообще 2,5тр).
Смазки неплохо конечно напихано было.
Шлицы все промазал и собрал. Тут недавно увидел, что корейцы стали ставить резиновое колечко на промвал, уплотняя стык между подшипником и шрусом, так то здравая идея, но больше туда я лезть не хочу, а так бы тоже поставил бы.
И ещё, пока сто раз снимал привод, лопнула пластиковая шайба на ступице, которые щелкают, пришлось поменять на железные. Теперь не щелкают.
Комментарии 36
Здравствуйте а какой наружный диаметр этой шайбы?
Шайбы какой? Если в шрусе которая, то чтобы шире промвала была.
получается отпиливать привод не обязательно? можно все оставить вместе сос топорным кольцом, просто добавив болт?
Не нужно ничего пилить, не знаю кто это так пилить придумал, только вал портят.
Так меня это и напрягло. Получается вал то потом только выкинуть. Ты и колечко так же оставлял?
Про кольцо я не помню, но особо смысла в нём уже нет, можно и не ставить.
Во сколько обошлась пресс рама под домкрат?
Сервис-ключ 75057 6800р.
Надо себе, тоже такую приобрести и не мотаться по сервиса. Спасибо
Точно)) ☝
Carbonus
Сервис-ключ 75057 6800р.
Сервис-ключ 75057, это артикул?
Да, можешь заказать. В блоге наверно выложу про него.
Ок
Carbonus
Сервис-ключ 75057 6800р.
Насколько тонн? 🤔отличная вещь 🤝, а… 12-увидел…🤝
Сама рама под 12т. Домкрат у меня там стоит на 20т, но они скорее приписанные, хорошо если там будет 10т.
А домкрат не в комплекте?
Не, домкрат сам ставишь любой.
А, тогда вообще офигели… У меня лежат швеллера, давно хочу сделать сам… Но, время на это не хватает (((
Carbonus
Сервис-ключ 75057 6800р.
Где такие цены? У нас он 10.500 стоит😳🤔
Это так выглядит — "санкции нам на пользу".
Задолбали(((
Тоже делал такую операцию не так давно, . подшипник подобрал без проблем, . цена 240 рублей, пыльник поставил универсальный за 600 руб. под хомиуты, что у тебя нужен специальный зажимник, а так это очень хорошие хомуты! На много лучше чем те, что ты поставил.
У вас как раз стандартный 6206 стоит.
А хомуты, что шли с Pmc не понятные, они не под клещи и как их можно затянуть хз.
Я думал, , что все там стандартные подшипники стоят., . а хомуты эти стягиваются спец ключом
Carbonus
У вас как раз стандартный 6206 стоит.
А хомуты, что шли с Pmc не понятные, они не под клещи и как их можно затянуть хз.
пыльник я поставил вот такой, . наоприловый, . говорят, хорошо ходит как зимой, так и летом, . на что собственно и посмотрим.
Он вроде растягивается и его можно поставить не разбирая полуось.
Вроде да, но я не пробовал.
Я так понимаю что промвал не резал для лучшей стяжки?
Смысла резать нет, там и так зазор между шайбой и валом есть.
А не страшно что заменил подшипник с двойной защитой, по фото вроде как даже в хорошем состоянии, на простой?
Будем держать его под контролем. Старый вроде и в хорошем состоянии, но люфт кронштейна уже был около 5мм. Новый подшипник купил, а он тоже люфтил, думал фуфло, но когда запрессовал, видать появился натяг и люфт вообще исчез.
Судя по состоянию вала, придётся ещё разок туда сглазить. На этот раз скинуть раздатку, проверить шлицевое соединение раздатки с кпп, почистить и смазать его. Ну и до кучи заменить сальники.
Было уже. В предыдущей записи.
А что тогда так жраво?
Так в один и тот же день делалось и фоткалось, июль месяц был.
Ну тогда пардон