Свап F18b sir вместо H23a

Всем привет.
Предыстория сего действия: установленный 3 года назад h23a на холодную стучал, так я и не понял, или поршни юбками брякают, или пальцы постукивают. Едет мотор отлично, тянет как паровоз. Но надоел звук на холодную, да и масло немного жрать начал.
Разобрал родной мотор и провел дефектовку (менял я его по причине жора масла) — кольца залегшие естественно, гбц чистенькая, цилиндры без износа, поршни в супер состоянии. Решил откапиталить и поставить родной F18, а H23 потихому разобрать и привести в норму. Наткнулся на записи парней, которые накрывали двухвальной головой овощи, было решено провести аналогичное действия, благо sir гбц у меня есть в приличном состоянии. Сразу отвечу, почему не стал собирать в данном блоке h23, 22 (точить блок под 87мм, менять потроха), также не стал запихивать колено, шатуны и поршни от f20b sir. Оставил родные потроха в блоке потому, что их состояние близко к идеалу. Точить блок, искать нормальные детали КШМ, не стал запариваться.

Кратенько о действиях:
— отмыл блок, гбц, поршни и прочее ультразвуком;
— заменил вкладыши (Taiho R454HSTD и Taiho M458HSTD, полукольца тупо забыл взять, оставил старые, родные коренные и шатунные вкладыши все были одного цвета, поэтому решил ставить стандарт везде);
— собрал блок (кольца TP 32383STD, сальник коренной NOK AH3732G0, лобовой NOK AH2342G0);
— на новой помпе от одновала GMB GWHO-28A снял шестерню, поставил от помпы двухвального мотора, поставил шестерню коленвала от двухвального мотора);
— заварил маслоканалы в ГБЦ, шлифанул ГЦБ, заменил колпачки NOK K12211PZ1003, NOK K12210PZ1004, почистил и притер клапаны, заменил сальники валов NOK K91213PR3003);
— накинул ГБЦ (болты от двухвала, прокладка новая от одновала Stone JA41061);
— собрал ГРМ (ролик одновал Koyo PU 326231 GRR 1DV, ремень двухвал Mitsuboshi 155XY24, балансир не ставил);
— крышка грм нижняя от одновала, верхняя от двухвала. Кронштейн крепления двс к подушке от двухвала, иначе верхняя крышка не встает. На нижней крышке осталось небольшое окно под кронштейном, т.к. кронштейн не родной, залепил кусочком виброизоляции Шумоff М3, чтобы пыль не летела, позже вырежу из пластика и припаяю;
— из двух трубок охлаждающей жидкости сварил одну: одна часть от F18, другая H23. Поставил маслоохладитель от H23. (сделал штуцер из заглушки от F18 и штуцера от h23, на рисунке показал как именно);
— отмыл впускной коллектор, заменил прокладку и прикрутил, поставил двс на место.
— заменил комп на f20b sir, трамблер оставил двухвальный от H23
— фильра, масла, антифриз.
Запуск без проблем. На данный момент пробег 1200км, скоро замена масла. Тянет намного веселее одновала, по ощущениям не хуже сировского мотора, но конечно похуже h23). Вот такие дела)