Всем привет. Последние пару лет стал жрать масло. И если ранее жрать начинало где то с 3тыс пробега, (лил кряк лук армотек, нести 5w30. То последнюю замену залил нжн норд 5.30 ПАО+эстеры жрать начало сразу. Пол литра на тыщу. Мотор не дымит ни при газовании в пол ни при с холостых на 3000 4000, только утром на холодную, но тем неменее масло жрет много.
Подумываю о капиталке ибо живой мотор таких годов не найти.
Х
Наверняка придется точить под ремонт цилиндры. И покупать ремонтные поршни. Хотелось бы поршни и кольца с ej25d 99.50+0.5 c широкими кольцами . Но не могу определить какие заказывать. А то закажу поршень с широкими а кольца узкие или наоборот)))
Может кто подскажет номера желаемого?
Буду оч признателен
Калуга, Россия
Нужен совет по поршням и кольцам.
Subaru Outback 2000, двигатель бензиновый 2.5 л, 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Новосибирск
Subaru Outback, 2001
430 000 ₽
Екатеринбург
Subaru Outback, 2000
330 000 ₽
Новосибирск
Subaru Outback, 2001
590 000 ₽
Москва
Subaru Outback, 2002
400 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
Возможно ли поршень от 25D кат.#55103 поставить в 253 ДВС, дорест без AVLS болт он?
Или 55104 и 55103 отличаются размерами
на сколько знаю у субару 2 ремонта это +0,25 и +0,50, так же и с кольцами. если ставить поршни teikin то это сразу +0,5 и следующий, я встречал на EZ30, это +1,0
Себе взял оригинальные поршни и кольца +0,25 и растачивал именно под этот размер. к стати по цене за оригинальные поршни в ремонтном размере +0,25 я отдал столько же сколько у нас стоит teikin +0.5, а вот колечки вышли дороже потому как у NPR нет ремонтного размера +0,25. Но все это применимо к EZ30
Доливал 4 литра на 7 т. Залил в бак ацетон с демиксидом. Сейчас за 5 т. доли где-то 1,2 л. Масло лук генесис 5в40.
Парни я правильно о понимаю что полублоки растрачиваются вместе скреплённые и никак не пооддельности?
"Трушные" субаруводы закидают меня сейчас ссаными тряпками. Я считаю, что если у тебя не мегамотор на 500 сил то это лишнее. Тем более для поршней тейкем, с "огромным", по сравнению со стоком, зазором.
Groberr
Парни я правильно о понимаю что полублоки растрачиваются вместе скреплённые и никак не пооддельности?
Кстати. Широко известный в узких кругах Азамат, в своих роликах, рекомендует для тейкина зазор 2 сотки.
Вот что пока вырисовывается.
Вкладыши шатунные плюс 1000р. После разбора и промера вала будет ясно какие.
Комплект ГРМ уже поменял тыщ 6 назад.
Так же плюс шлифовка колена 2800 и расточка цилиндров 6300 точить будет "механика"
Перебрать друг за недорого.
Считаю, что "механика" закосячила мой 9-ый блок. Поршни отдавал с блоком. Итог: хон такой что ноготь пилит, поршни гремят на холодную. Может просто не повезло. Тогда они были в Обнинске, в Калуге как понимаю, недавно открылись
Я делал хон в АВТОКОНТИНЕНТ40 (вроде они vk.com/truckavto), понравилась как сделали. Не реклама) Сначала все промерили, потом купил запчасти и отдал в работу. Взяли не дорого, расточка+хон 4000, у меня был только хон — 2000. Замена клапанов с прирезкой 3500 за 2 головы (еще и отмыли).
Единственное, это не основная их работа, поэтому может придется подождать (я ждал в пределах недели). Так что если не срочно рекомендую
55103050 Teikin это поршни под толстые кольца, для Толщины колец: 1,2 x1.5x2.8.
Кольца бъются и нпр и Рик но размер кольце не указан.
Компрессию менял, во всех горшках 15 очков.
Так же сейчас заметил, что из под трубки отвода карьерных газов, та что к дросселю и возд. Коробке идёт сочится масло.
Возможно ли поршень от 25D кат.#55103 поставить в 253 ДВС, дорест без AVLS болт он?
Или 55104 и 55103 отличаются размерами?
По размерам он подойдёт, но у него лужа квадратная довольно большая. Это снизит степень сжатия. Может даже 92 Бенз не пойдет.
У меня есть комплект новых тейкин стандартного размера. Могу запрадать если чо.
Под кольца 1.2/1.2/2.5.
Можно проточить канавки под кольца от 25д и совсем агонь будет. Там компрессионные 1.5 вроде. а маслосъёмные 2.8. Либо так поставить. Так то на более свежих 251 253 моторах маслосъёмные кольцо ваще 2.0
Потому их и коксует быстро.
Спасибо за ответ. Продавец говорит что под поршни 55103 нужен шатун короче — от EJ20, если ставить в 253 без авлс.
НО в 253 с авлс поршни 55103 идут без "всяких там замен шатунов".
Думаю я стандартными поршнями не отделаюсь. У меня стук на холодную.
Шатуны короткие тоже есть. Одной весовой группы130.5мм))) стучит поршни, так как нарушается геометрия юбки. Юбка относительно диаметра слишком короткая. У меня при разборке. Цилиндры в отличном состоянии были. Не знаю, что нужно сделать, чтобы сносить их. Задиры если только.
Mashkoff88
Спасибо за ответ. Продавец говорит что под поршни 55103 нужен шатун короче — от EJ20, если ставить в 253 без авлс.
НО в 253 с авлс поршни 55103 идут без "всяких там замен шатунов".
Думаю я стандартными поршнями не отделаюсь. У меня стук на холодную.
И вообще, советую замерить компрессию и давление масла на хорошо прогретом моторе. Если с этим всё в порядке, то пусть себе стучит дальше.
Да мотор старый, все прокладки надо менять плюс ГБЦ текут, ГРМ менять надо скоро. Стук бесит прям очень.
Надо перетряхнуть весь мотор.
Масло жрет? Сколько? Давление масла какое на хх? Какое масло по вчзкости? Компрессию померяй. Должно быть в пределах мануала. Ни больше не меньше. Меньше копрессионным кольцам хана или задиры, или клапана пролувают. Больше если, то кольца лежат.
Просто не дёшево мотор колоть
Groberr
По размерам он подойдёт, но у него лужа квадратная довольно большая. Это снизит степень сжатия. Может даже 92 Бенз не пойдет.
У меня есть комплект новых тейкин стандартного размера. Могу запрадать если чо.
Под кольца 1.2/1.2/2.5.
Можно проточить канавки под кольца от 25д и совсем агонь будет. Там компрессионные 1.5 вроде. а маслосъёмные 2.8. Либо так поставить. Так то на более свежих 251 253 моторах маслосъёмные кольцо ваще 2.0
Потому их и коксует быстро.
Кажется более лучший вариант взять поршня 55104 и расточить канавки под кольца 1.2-1.5-2.8.
55104 есть у меня. Если что, в личку.
Вскрытие покажет что там по цилиндрам.
Общее положение дел. Сначала проверить компресию чтоб можно было грешить на износ колец. Если всё норма, то продумывать о маслосьемных колечках(сальники клапанов).
Для поиска подходящих колец, расширить поиск от других моделей автомобилей, просматривая таблицы предлогюаемых вариантов по размерам. Читал на форуме… Один купил колечки чуток толще и поршни отдал спецам для расширения пазов, и все отлично получилось это был мотор от БМВ Х5.