отделался малой кровью — замена заднего сальника коленвала

в прошлой записи писал что обнаружил течь масла на стыке мкпп и двигателяосмотр гены и ТО

осмотрел через окошко, масла было больше со стороны двигателя, но исключать сальник первичного вала не стал до конца и ожидал вскрытия
прикупил сальник Hyundai / KIA 21443 2B020 за 300р
как раз выпало 3 выходных, сейчас это такая редкость у меня)) после суток не решился ехать, а набраться сил.
в 11 часов приехал в гараж, пока разобрался там, что бы заехать прошло 40 минут, батя складирует всякий хлам
Пока машина стояла на колесах сорвал гайки шрус на 32 и колесные заодно, загнал машину в гараж.
Начал сверху — снял воздуховвод, аккумулятор, корпус фильтра с мозгами, отсоединил тросы, снял площадку их крепления( но можно и так подлезть как оказалось) отсоединил массу, крепление трубки, открутил контрольку на мкпп.
Полез вниз — защита, потом масло мкпп, вывесил перед и полложил деревянные бруски.
Потом опять верх — снял колеса, суппорта(подвесил к стойке), скобы (что бы обслужить тормоза) открутил ступечные гайки и гайки шаровых, отсоединил рычаг от шаровых, давил на рычаг трубой и бил по углу рычага [как обычно без косяков не обошлось — пробил правый пыльник, благо старая шаровая осталась, была живая]
Достал оба привода, т.к. внутрений правый шрус все еще потел заодно разобрался с ним — почистил очистителем карбюратора от хай гир, оставался после чистки дроселя. Заменил смазку, применил смазку VAG для трипоидов, закрепил обычным хомутом, хотя был явным не сторонником такого применения, но течь уже затрахала.
Открутил все болты, расшатал коробку, сдернул ее, отвел в сторону, снял сцепу и вытащил коробку
2,5 часа и коробка лежит в яме

Колокол коробки был сухой внутри — так что дело в заднем сальнике.
И тут я столкнулся с проблемкой, как показалось мне с первого взгляда — крепление маховика — 12 граней и 16мм замерил штангелем, а у меня в наборе только звездочки с6 гранями, минут 40 бегал по гаражам, пока не встретил БАТЮ, у него лет 30 стажа автомеханика, помог советом — попробовать рожковый ключ. И вуаля ключ на 14 подошел

вставил болт в нижнее крепление и через него заблокировал монтажкой маховик, пометил как стоял маховик и все болты, на всякий.
И ВОТ ВИНОВНИК ТОРЖЕСТВА СОБСТВЕННОЙ ПЕРСОНЫ

на старом не было маркировки киа, на новом есть и отличаются на вид

на новом видно металл, на старом нет

Очистил место посадки сальника карбом, запрессовал сальник, старый использовал как оправку.

далее отчистил подтеки масла

состояние сцепы после 40 тыс пробега

на корзине след от выжимного, выжимной не шумел и норм катался.
При сборке без косяков не обошлось, куда то проедалась гайка от правой шаровой, пришлось пока поставить с пластиковым фиксатором. Далее поставил масло от мкпп на проходном месте и конечно же его пролил))) отправил батю за маслом — сказал что нужно, в итоге припер газпромовское масло кто в курсе как оно?
Пока ждал сделал ревизию передних тормозов.
Собрал все, ни одного болтика не осталось, но при запуске обнаружился еще косяк — появились ошибки АБС и ЕСП — скорей всего повредил пока устанавливал шаровую, и как назло сейчас нет лаунча
Продолжение следует