Гайд по замене порогов на х81 и иные некрухи. Часть II

www.drive2.ru/l/535982507678500134/ — часть I.

Акт II. План

Итак, мы имеем некропороги на некротачке. Что же делать?
Глаза боятся, а руки набирают знакомых сварщиков.

Переходим к ошибке номер 3. В моём идеализированном и волшебном представлении о мире классный инженер и более менее толковый сварщик смогут справится со всеми напастями. Ха.

Что вообще нужно?

1. ТОЛКОВЫЙ сварщик с опытом сварки ПО МАШИНЕ(свои нюансы).
2. Сварочное оборудование позволяющие варить тонкий металл.
Либо свой сварочный аппарат, месяц свободного времени, тёплое, сухое место вроде гаража, правильная антижопная ориентация рук, крепкая психика, отсутствие страха перед последствиями собственных действий, бабло на устранение этих последствий и на эксперименты, любящая жена, которая пустит домой своего котика-д.ба после месяца измен с машиной, всего чумазого и хмурого.
3. Внешняя часть порога

Вот так выглядит порог марка в разрезе. Кстати, удивительная вещь — усилитель(средняя часть) выполнен не во всю длину, а состоит из 4х разрывающихся сегментов, в крыле, ближе к колесам и средняя стойка. Я когда вскрыл свой — подумал, что украли или сгнил).

По внешней части вариантов несколько
3.1. Заказ по интернету. Средний ценник 3400+доставка 1-2к рублей. В барнауле и новосибе делают, например. Можно заказать заранее и не парится по месту как я. Но больше плюсов нет. На изготовляемых порогах отсутствуют заводские отверстия, кантик, их всё равно надо подгонять. И делают их из дерьмового металла. Но если не хотите заморачиваться — нормальный вариант.
3.2. Пороги от волги. "Внешний кузовной порог" называется, спрашивать в газовских магазинах. На всех волгах одинаковый(не удивительно, кек). Очень близко подходит, надо подгонять, но стоит 1300 за две стороны. Металл дерьмо, но сойдет. Нашёл за 2ое суток у себя в городе миллионнике, раскупают как горячие пирожочки.
3.3. Китайский ремкомплект от любой машины, примерно похожий по форме. Лучше от волги — металл совсем гавно у китайцев и тонкий.
3.4. Стекловолокно. Классный вариант, если бы ты, бро, владел технологиями или у тебя были бы бабки и время на эксперименты. Из стекловолкна делают не тока хрупкие обвесы, но и вполне себе прочные корпуса кораблей, ракет и самолётов. Просто надо знать как. Залепить дырки из того, что продаётся в магазина ещё можно, но полностью изготовить внешнюю часть не выйдет — она не будет обладать нужными характеристиками для безопасной эксплуатации тачки.
3.5. Изготовить на металлобазе. Самый классный и кайфовый вариант. Болгаркой нужно вырезать внешнюю часть, сантиметрик, чтоб была понятна форма изгибов и повозить по металлобазам. Стоит обычно копейки, рублей 600+металл. Можно заказать из какой-нибудь крутой стали толщиной в 2-3 мм, больше смысла нет. Оптимально 2.5. Гнить будет очень долго, позволит хорошо проварить, обеспечит необходимую жесткость, но не повлияет на характеристики всего кузова машины. Толщины металла хватит, чтобы держать тачку на домкратах вообще без усилителя(средняя часть). Кстати, так и задумывалось. Средняя часть она не для домкрата). Она держит тачку от разрыва при авариях, точнее оттягивает этот момент. А вот внешка, как раз отвечает за домкрат, поэтому делать её толще — это нормально.

Оцинковку брать бессмысленно. Сама по себе оцинковка это классная тема, но увы после сварки и нанесения риски, цинка на металле почти не останется, а вот толщина металла пострадает. И он всё равно зацеветёт.

4. Усилитель. Он там должен быть.

4.1 Полоска усилителя от любой тачки, желательно 2-3 сваренные между собой. От волги сойдёт. Можно и отжиги, но лучше усилить, тачки весят очень по-разному.
4.2 Профильная труба. О да, детка. То что нужно старенькому кузову. Но только не стоит сильно усердствовать, чтобы оно если что отрывалось и гнулось. Вваривать что-то скотское и толщиной со слоновью ногу — это перебор.

5. Расходники.
5.1 Комплект для удаления ржавчины
— Щетка металлическая для удаления ржавчины
— Насадка-щетка на болгарку
— Дремель(боршмашинка) с насадками — ваще идеальный вариант!
— Уничтожитель ржавчины в размере очень много
— Кисточки для нанесения уничтожителя ржавчины
— Сода
— Пластиковая бутылка с распрыскивателем
— Защитные очки от попадания уничтожителя ржавчины в глаза
— Перчатки резиновые потому что он же проедает руки до мяса, если работать пару дней
— Респиратор с фильтром от паров этого дерьма, потому что лёгкие у нас в стране не пересаживают.

5.2 Комплект для цинкования батарейкой. Подробности чуть ниже
— Тонкий, гибкий провод 5м.
— Клешня на аккум.
— Изолента
— Паяльная кислота с содержанием цинка
— Батарейка с цинковым корпусом
— Сода, защита из пункта 5.1

5.3 Расходники и все необходимое для сварщика
— Источник тока
— Удлинитель
— Источник света
— Диски на болгарку отрезные и шлифовальные
— Электроды для тонкого металла
— Баллон и нить для полуавтомата

5.4 Антикор и лакокрасочные
— Шкурки для зачистку ручные и на шлифовальную машинку если она есть, зернистость 80, 120, 320
— Скотч брайт 120/320 для матирования перед покраской
— Обезжириватель
— Тряпочки
— Защита из пункта 5.1
— Кислотный грунт, лучше не в баллоне, а двухкомпонентный, если нет краскопульта — наносить кистью.
— Кисти
— Акриловый грунт
— Эпоксидный грунт
— Герметик для сварочных швов
— Шпатлёвка злая — стекловолокно или карбон — для сокрытия сварочных швов и общей защиты металла от механических повреждений
— Шпатлёвка универсальная
— Антигравий или кордон.

5.5 Необходимое
— 4-14 дней времени
— вкусняшки, чай, кофи, алкашка
— успокоительное
— мужское эго и сила воли
— мужской стильный платок для слёз

5.6 Всё остальное, что я забыл и что понадобится по ходу с криками "еп твою за ногу".

Как это делается?

1. Берем болгарку с корщеткой. И говорим: "п.зда вам пороги е…ные!"

Чистим и смотрим вообще состояние. Если меняем, заливаем кислотным грунтом, сверху акрилом и катаемся пока не накопим бабки на расходники и не найдём сварщика и металяшки.

2. Машину нужно поставить на салазки или кирпичи, чтобы у сварщика был нормальный доступ и обзор. Машина ставится на лонжероны, это такие квадратные жырные, как твоя бывшая, металяшки, торчащие снизу кузова, чуть ближе к середине чем сами пороги. Ставить на ровную поверхность. Совсем на ровную. И кирпичи тоже ровные. Чтоб не шаталась. Акум отсоединить.

3. Аккуратно удаляем внешнюю часть порога.

Внимание. Нюанс. Нижнюю полоску внутренней части, мы отставляем, просто выправляем её. К ней мы будем приваривать всё остальное. Верхний кантик, на который ещё ложится хромированная полоска, который идет сразу под дверьми мы оставляем — мы не сможем вывести новый порог так же ровно, как он уже стоит с завода. Перед крыло оставляем часть порога длинной в сантиметр — к ней мы будем подгоняться.

Усилитель в середине, если он не превратился в труху НЕ ТРОГАТЬ. Это сложная трёхслойная конструкция держит всю середину машины, вы её не сможете воссоздать! Она там не просто так стоит. Но если ей кранты — вырезайте и делайте там побольше усиления.

4. Чистим ржу щеткой, наносим уничтожитель ржавчины, ждем, промываем водой с содой, снова чистим и так далее.

5. Начинаем варить "усилитель". Тут всё просто. Изготавливаем две секции из профиля, которые покроют всю поверхность коробка до усилителя средней стойки. Привариваем конструкцию к верху короба, к стенке короба и к "поддомкратной полосе", в уровень с ней.
Я допустил ошибку, зафигачив сплошной профиль вниз, он упёрся в усилитель центральной стойки и скосился, в итоге сзади профиль выпирает из поддомкратной полосы и создает палево). Так делать не надо.

Альтернативный вариант без центральной стойки.

Изготовить конструкцию по чертежам и вварить её как я хотел не выйдет, нужно варить по месту, где меньше ржавчины. Лучше не поленится, снять двери и достать внутреннюю проводку, чтоб не вышло как у меня.

Зато сварщик проварил, кек. "Ответственный сварщик" как говорил прошлый владелец про разваренные передние рычаги.

После сварки сразу же наносим сварочный герметик на швы, наносим риску скотч брайтом (трём), трём и наносим кислотный грунт (риску скотчбрайта выбрать в соответствии с инструкцией к грунту. Ждём пока высохнет, по инструкции опять же, наносим акриловый грунт, который будет защищать наш антикор и разделит слои антикорозийного антикора. Ждём пока высохнет, затем наносим эпоксидный грунт.

Без качественного антикора эти работы не имеют никакого смысла — сгниет через 2-3 года.

6. Варим внешнюю часть.

Отрезаем лишнее от волга порогов. Покрываем их кислотным грунтом. Офигеваем, что они уже начали цвести).

Прикидываем.

Накладка поверх и вбок, получится жырно и сутенерски.

Опираем заготовку на родной кантик, как я хотел.

Косяк! Порог слишком короткий, внизу зазор в сантиметр. Я в панике

А так вообще какая-то задница

И наконец верный способ. Вставляем волгопорог в вырезанную дырку.

Идеально. Чутка подварить, зашпаклевать и будет терпимо.

Варить тут нужно полуавтоматом и тонкой нитью. Мой сварщик оказался слишком неопытным, проволока не такая, технологией он не владел.

А должно это было выглядеть так.

В конце прикидываем родной хромированный молдинг, сверлим под него дырки, можно даже заморочиться и сделать заводские отверстия под заводские пластмаски. Молдинг важен, он дает + 100 к внешнему виду, выравнивает визуально косяки по зазорам, ой не зря он тама стоит!

7. Антикор

Наносим риску. Чистим от пыли. Цинкуем батарейкой внешнюю часть. Погуглите на ютубе. Внезапно в тачке есть всё что нужно для нанесения цинка. И это работает.

Ржавый металл.

Металл после нанесения цинка.

Наносим герметик. Наносим кислотный грунт, и после высыхания акриловый. Ждём пока высохнет. Наносим риску, обезжириваем и шпатлюем в несколько этапов. Как шпаклевка высохнет, наносим на неё акриловый грунт, затем после высыхания — эпоксидный. Даём очень хорошо просушится эпоксидке и снова наносим сверху акрил. И затем антигравий.

8. Пока там был сварщик и все что нужно подлечили низ, арку и подварили трещину на морде, подготовил низ и облил.

Результат.

Успели к выезду на Красноярское Море

Эффект как от установки распорок. Тачка стала жестче и собраннее. Ощущения волшебные, даже снизились какие-то люфты в трансмиссии и коробка плавнее переключается ахаха. И такое впечатление, что пойдёт богом сейчас на атмо автомате))).

Минус 10 дней жизни, сожженные химией руки и лицо, минус 1.5 кг веса, усталость, мужские слезы, финансовые потери, но теперь на машине ездить еще кайфовее.