Всем привет!
Давно не обновлял бортжурнал, нужно что-то же написать все-таки.
Прервались мы на замене опорных подшипников и пружин передней подвески: смотреть тут
Во время этой самой замены определили необходимость замены переднего правого ступичного подшипника. Шума этот засранец не издавал, выявлен был по люфту при осмотре ходовой. А вот его левый родственник проявил себя годом раньше как раз классическим шумом. Замена его на оригинал 51720-2D100 описана здесь
В этот раз решил купить Iljin, отчасти из-за того, что надеялся на стопорное кольцо в комплекте. Ан нет, сударь, плохо я изучил этот вопрос — Ильджин тоже поставляет только подшипник! :-) Так что была небольшая эпопея с покупкой стопорного кольца. По VIN его номер 51718-2D010 и это кольцо в магазинах стоило уж совсем неприлично, чуть не треть стоимости подшипника. В поисках замены нашел, что SKF выпускает такие кольца под артикулом CIR40. Но доступность его в наших регионах под вопросом. Нашел оригинальную замену под номером 51718-2D020 по вполне вменяемой цене (около 50 грн). Записи на Драйве говорят, что это кольцо другого диаметра, но это не так. Кольцо отлично подходит, убедиться в этом помог все тот же каталог SKF, где были указаны размеры.
Также заменили ступичную гайку 49551-21000 и шплинт 14300-04351. Все оригинал.
Немного смутило, что суппорт повесили на шланге, но это было только вначале, затем всю процедуру он был подвешен на крючке, так что не кидайтесь камнями в комментах за это.
Не обошлось без косяков — совершенно забыл, что заодно можно поменять щиток тормозного диска и не взял его на СТО… Лежит он теперь, новый, один на полочке, скучает… ;-)
После выезда с территории СТО при нажатии на тормоз внезапно сработала ABS. Удивился, проехал по улице еще и снова при торможении сработала. Но хитро так, только при замедлении ниже 30 км/ч. Вернулся на СТО, обследовали место ремонта и определили, что датчик ABS отошел на ~1 мм. Все исправили и проблема ушла.
Чего и вам всем желаю!
Комментарии 31
Привет, как подшипник себя показал?
Привет. Уже 40 тыс.км и все хорошо. Так и работает. Левый так же ок.
Ок спс
Нужно ли делать сход-развал на нашем авто после данной процедуры?
Затрудняюсь однозначно ответить. Но я сделал.
Отклонения от нормы сильные были?
Совсем минимальные. Я согласен, что можно и не делать, если все аккуратно снимается.
А для чего нужен шпинт?) его обязательно нужно заказывать при замене подшипника?)
Шплинтом контрится гайка от отворачивания. Старый шплинт может быть не пригоден для повторного использования. )
Спасибо) очень подробно артикулы расписаны всего, что бы без вас делал) Лджин ещё ходит?) и вообще по отзывам надёжные?
Не за что :) Записи и создаются для помощи другим. Подшипник служит, все ок. По надёжности это лучший вариант, на уровне оригинала.
Только у меня Церато 2 2011 г., подойдёт по вашим артикулам?
Конечно, на 100% утверждать не могу, что подойдет. Нужно проверить. Но, вроде бы помню, что на втором поколении подшипники такие же.
Я дочитал!))))
Прекрасная и нужная запись от правильного цератовода! Всё по фен-шую сделано! Фраза "Также заменили ступичную гайку 49551-21000 и шплинт 14300-04351" прям заставила поулыбаться и спровоцировала вопрос: у Вас, батенька, немцев с баварских заводов в роду не было?))))) Педантичность 100 из 100))))
У меня гайка ступичная заводская, а роль брендового блестящего шплинта из пакетика выполняет ахренительно загнутый советский ржавый гвоздь типоразмера "гвоздь на сто")))
Немцев не замечено :-)
А гвоздь — это же навечно! ;-)
Гран-мерси))) Я тоже думаю, что гвоздь, да еще ржавый…ммммм!))))
Этот подшипник идёт в оригинале
тоже менял недавно себе такой же номер каталожный
Про стопорное кольцо очполезная инфа.
Это 50% причины появления этой записи. Мало кто пишет об этих нюансах, а они важны.
Мне ступечный подшипник меняли пять часов, не могли вытащить шрус.
Да, тут мне, считай, повезло.
Yuriech
Мне ступечный подшипник меняли пять часов, не могли вытащить шрус.
Пффф… Руки править об забор таким горе-мастерам. У меня при замене подшипника слева привод закусило намертво. Вырвал поворотный кулак вместе с приводом, зажал в тисках, залил проникающей смазкой и выбил хвостовик привода через брусок и гайку за 5 минут. 5 часов… Страшилки прям какие-то!)))
В первом СТО, в который я заехал, повозились пол часа и сказали, покупай шрус, ступицу, поворотный и защиту и мы тебе поменяем подшипник! Они даже привод с поворотным кулаком под пресс ставили, чтобы выдавить подшипник, а по итогу, изуродовали стопорное кольцо и кольцо АБС!По другому мы его не поменяем! А парень что провозился столько времени молодец, не сдался и избавил меня от растрат, а на секундочку двадцатка деревянных! Большую часть времени заняло нарезание резьбы, в не особо удачном месте, после нагрева! А ступицу сняли сьемником! Поэтому в следующий раз я поеду к нему, а ни к кому-то другому!
Видать, ну оооочень круто там приварилось всё… м-да…
Теперь боюсь чтобы левый не загудел)
Не бойтесь. Загудит)))
С хорошим мастером уже не так страшно)
DR174
Не бойтесь. Загудит)))
На Рио 2000 года, подшипники менялись за 10 минут, правда там стояли два конусных подшипника, как на классике.
DR174
Видать, ну оооочень круто там приварилось всё… м-да…
Бывает такое, и частенько…