Доброго все времени суток! Начало подгуживать что-то под капотом …пришли выходные и решил методом проб и ошибок найти что …сразу пал взор на гур ибо сам гул с той части! И все очень просто …скинул ремень гура и завел машинку …гул ушел))) в итоге заказал подшибик и сальник( как его ещё называют кольцо уплотнительное) номерки:91048-P2A-003 и 91249-P2A-003. Все остальные прокладки не заказывал причины на то 2 сам гур не тек и вторая все кто занимался данной процедурой как один говорят что прокладки все норм и большого смысла их менять нет.
И так само описание все очень просто ( подробное описание делать нет смысла так как у нас на форуме инфы очень много на эту тему) Если кратко то :откручиваем нижний болт натяжения гура и скидываем ремень — снимаем обратку с бачка гура и всовываем в бутылку (само собой изночально слить все из бочка ) — заводим машинку и сливаем всю жижу- далее просто снимаем сам гур — снял его вместо с бачком уже в гараже поснимал на месте — разбираем сам гур при этом запоминая порядок деталей — шкив с подшибником прекрасно снялся, просто деревянной киянкой выбил его — сам подшибик выпре овал головкой на 32 — далее просто все делаем в обратном порядке .если повываливались лопости гура ставим их закругленной стороной наружу( очень внимательно) собираем его и заливаем жижу ( жижу залил оригинал ушло 2 банки по 354 мл. 08206-9002 и ещё чуть-чуть осталось.
В итоге гул ушел! Процедура очень простая по времени 2 часа из них минут 35 снятие сальника)))) (пару фото есть)
Всем ровных дорог
Комментарии 4
Делал я такой ремонт))) В итоге заказал с разборки.
Когда собирал — не правильно лепестки вставил, да и прокладку перебил)))
А ремонт действительно не сложный!
Да главное запомнить последовательность)))) а лепестки если неправильно поставить они реально там все рассколбасят!)))
Красава, мне тоже предстоит менять.) так что спасибо за парт.
Да не за что …там все просто)))