Давно не писал. На то были свои причины: 2 переезда, смена работы — не до этого было. Но все таки незакрытое дело имелось, нужно подытожить некоторые работы, иначе они уплывут из жизни авто.
Кто подписывался ради постов о химии, этот пост не для вас :) Ваш следующий.
Все замены и работы произведены за пробег 180ткм-189ткм.
— в октябре установлен полный комплект резиновых брызговиков Novline. Отличные, очень мягкие.
— в ноябре меня в конец достало подсвистывание вентилятора отопителя салона. Доставать его это просто треш. Лежа на пузе на полу пассажира, ногами на улице, на вытянутых руках держать мобилу с включенным фонарем и камерой, чтобы открутить один из 3х винтов корпуса вентилятора, очень специфическое удовольствие. Следующий раз проще машину продать, чем туда лезть. Вентилятор почистил, смазал — вроде пока молчит.
— в ноябре, совместил приятное (пункт выше) с полезным, установил дополнительные электрический отопитель салона, он же ЭПВС, он же фен. Радикальное разницы нет, но она ощутимая. Мне очень понравилось за зимний период, машина быстрее отогревается и отмораживаются окна.
— с первыми морозами проснулась старая болячка — дверь закрываешь, а она не закрывается :) Просто хлопает на петлях и все. Починилось полной разборкой двери и "реставрацией" замка двери. Почистил все и обильно смазал густой силиконовой смазкой, которая не вымывается водой. Тоже не очень приятная процедура.
— одна из долгожданных замен — правый привод. Вибрации после замены пружин стало заметно меньше, но осталась. Установлен SKF 5755.
— в декабре, внезапно, услышал скрежет со стороны переднего правого колеса. Я обычно ориентировался о состоянии колодок по внешней стороне, а тут мне внутренняя свинью подложила. Срочно были выкуплены из наличия TRW. К моменту замены колодка дошла уже до основания и начала точить мне диск, попутно всю дерьмо скидывать на внутреннюю поверхность колесного диска.
— к январю устал генератор :( Предполагаю, что в следствии установки ЭПВС. У меня стоит на 120А. Выгорели 3 диода, т.е. он работал, но недостаточный ток отдавал. В следствии загруза по работе на исправление времени не хватало, отец помог. Сам снял, свозил в ремонт, поставил. Установили диодный мост на 150А, заменили щетки.
— в апреле купил новую летнюю резину Nitto NT860 205/55/16. Вроде ничего, пока доволен.
— еще с осени добрался до замены задних тормозных дисков и колодок. Установлены диски GALFER B1G21101581, колодки SANGIN HI-Q SP2091.
— чтобы закончить окончательно историю с заменой пружин, заменил левый привод в сборе, тоже SKF 5768.
— заменил передние тормозные диски, установлены GALFER B1G22501621. Куплены со 2ого раза :) Первый раз купил 278мм, а не 300мм. Ставил не сам, наконец-то нашел хорошего мастера. Я пришел к нему, когда он доделывал 2ое колесо. Смотрим, а диск то маловат ) Пришлось назад все менять. Старые диски давали вибрацию при торможении, а к вибрациям я плохо отношусь еще со времен замены приводов)))) Зато теперь идеал! Руки убираешь, давишь тормоз — руль не шелохнется :)
— промыли форсунки Wynn'sом.
— масло, фильтра на 189ткм в мае.
Самое главное — нашелся нормальный мастер! Теперь работу по технике могу смело ему отдавать, а сам заниматься тем, что нравится. Химии, конечно, подкупил :) Достаточно много всего куплено из того, что хотел. Надо будет как-то обновить предыдущий пост, подытожить, так сказать. Я ведь у мамы детейлер!
p.s. ляяя… Посчитал, сколько денег за этот период ушло — лучше бы не считал :D
Комментарии 11
Спасибо!
Вижу на фото катионик от шайн, удалось попробовать, как в сравнении с Смарт опен нано и кох нано мэджик
Кох наномеджик топ, но дорогой. Полноценной заменой ему катионик считаю. Когда им мою, иногда 3ф не делаю. Когда в 3 хочу, то моюсь черри бомб или кох гланзвош.
А в сравнении Смарт и катионик? От какого больше блеска и гидрофоба?
Смарт мне вообще не нравится. Я у них купил 3 продукта и мне все не нравятся. Больше их не беру и не советую. Шайн отличный по цене/качеству
Слушай, не кажется ли, что смазка замков — зло. Тем более обильная. Ни чего не мажу дабы не липла грязь… Особенно замки! А так да, поднакопилось .)) Сам сделал до фига к сезону. Посчитал и подумал: нет браток, продавать тебя нельзя — ты золотой Форд!
Нууу, я имею ввиду внутреннюю часть, сам механизм. Там она была, только уже где-то подсохла, где-то в грязи. Требовалось обслуживание, что и сделал. После этого за зиму "ни единого разрыва".
А продавать тоже жалко из-за этих же соображений. Я вот только в ней сцепление не менял, тьфу-тьфу-тьфу. Во все остальные узлы я уже залазил. Но, правда, такие мысли у меня после каждого ремонта))) Мол что еще-то?
> смазал густой силиконовой смазкой, которая не вымывается водой
как называется смазка?
> Самое главное — нашелся нормальный мастер! Теперь работу по технике могу смело ему отдавать
можно контакты в лс?
Она правда денег стоит :) Я ее брал еще для обслуживания керхера.
www.vseinstrumenti.ru/ras…i-moly-silicon-fett-7655/
у меня похожая есть, только от silicot
поднакопилось)))