Автомобиль требует внимания

Крайняя запись по технической части была аж в прошлом году, пришло время исправить это недоразумение. Тем более записи по технической части набирают больше всего откликов, поехали.

Постараюсь в хронологическом порядке, в январе планово сменила масло в двигателе, пока Синий висел на подъёмнике, попросила Игоря посмотреть его взглядом, вдруг что-то отваливается, а я не знаю (тьфу-тьфу). Он меня успокоил, что всё хорошо и никаких плановых работ до весны быть не должно.

У моего автомобиля как обычно своё мнение на этот счёт. В феврале начались ощутимые проблемы «в движении». Из разряда – кроме бдительного водителя никто не заметит, машина стала еле-еле реагировать на газ, троить, хуже разгоняться, хуже заводиться. И всё эти симптомы проявились примерно в течение 3-х дней. Грешу на провода, но на всякий случай взяла и махнула свечи, новый комплект Denco катался в багажнике, это оказались вообще не свечи.

В декабре 2017 была похожая история + ко всему горел чек, тогда диагностика указала на ВВ провода. Пришлось очень быстро покупать новые, и единственные которые оказались в наличии – Валео. Меня предупреждали что они долго не протянут, собственно так и получилось. Отдала их прозвонить – проводам хана.

В этот раз провода умирали очень быстро, дня за 3-4, заказать новые я не успела. Синий стоит во дворе и ни в какую не заводится, у меня на следующий день гонка на которую очень хочется поехать, а я ещё даже артикулы проводов не нашла — «отличная ситуация».

Гонка, не трудно догадаться, у меня отменилась, хотелось подойти к Синему и пнуть. Проявился весь характер Синей машины во всей красе: хочу еду, хочу не еду!
Чтобы не повторять своих ошибок, в этот раз заказала оригинальные ВВ провода. Есть 2 варианта: или комплект из 4-х проводов в коробке, или по 1-му каждый провод заказывать и приходят они в открытых пакетах, так себе вариант подумала я. Тем более везде пишут, что провода одинаковые.

Заказала комплект проводов в коробке в своём любимом i-bery (бывший exist), прогноз был неутешительным – ждать неделю, вспоминаю как ходить пешком и экономлю на бензине. В ожидании заветной смски о прибытии в офис, решила проверить наличие моих проводов в Кореане, вдруг повезёт. Номер уже давно забит в память телефона, звоню в ближайший к дому офис, называю артикул, в ответ слышу: комплект проводов есть. Не помня себя от радости, прошу отложить их на часик, и выбегаю из дома.

С Кореаной у меня отношения никогда не складывались, то они подсовывают не мои запчасти, то отказывают в возврате, да и ценник у них бешеный по сравнению с другими, даже учитываю мою хорошую скидку. Пришла в офис, и попросила дополнительно проверить по вину, вообще подходят на гетц эти провода. В этот момент мне и открыли глаза, что это родной комплект для акцента, а мои провода поштучно заказываются, их естественно в наличии нет, да и вообще редко кто покупает. Стою и думаю, у меня что у одной провода накрылись?, гетцев везде как грязи . Ладно, несите свои провода от акцента говорю. Коробка вскрыта и помята, тщательно рассматриваю провода – они мне не нравятся, смущает их вид, состояние как будто б/у, да и вообще этот комплект на 1000р дороже, чем я заказала. Надо разворачиваться и уходить, но одновременно хочется чтобы Синий ожил. Пробую договориться сходить до парковки и прикинуть провода, если что их вернуть, на что получаю категорический отказ, разворачиваюсь и ухожу.
Через неделю приехали мои провода, они действительно чуть длиннее чем родные, на фото видно, пришлось немного из закрутить. Самое главное Синий завёлся и поехал как раньше.

Следующим камнем преткновения стали передние тормозные колодки. В октябре поставила вперёд диски и колодки Брембо, ссылаясь на то, что на папиной машине стоят Брембо и он ездит год без проблем. Мне как обычно, везёт как утопленнику. Даже тогда осенью, после замены они меня не впечатлили, т.е. особой разницы со своими старыми тормозами я не почувствовала. Первое время ссылалась на то, что колодки не притёрлись, следом наступила зима, скользкое покрытие и поэтому особо не торможу, потом растаял снег и с шипами по асфальту как на лыжах. Да и задние тормозные диски с колодками были так себе, готовились к замене весной, может и это всё сказывается на торможении.
Венцом всего этого в один дождливый день стал жуткий скрип от малейшего прикосновения к педали тормоза. Обычно я человек терпеливый, но колодкам понадобилось всего 2 дня чтобы свести меня с ума и принять решение о покупке других. Стратегически это нужно было сделать до ребилда задних тормозов, чтобы понять изменится к лучшему что-то или нет. Заказала Кашияму, которая меня ни разу не подводила, и к слову эти колодки стоят в 2 раза дешевле, чем новомодные брембо.

Забрала из i-bery 1 апреля и сразу на подъемник менять. За 5 месяцев проехала на Брембо 3000 км, рада что с ними рассталась, выглядят как новые, а толку практически нет.

Когда меняли колодки осмотрели суппорта, все пылники на месте, всё двигается — субаровская смазка для тормозов за зиму не потеряла свои свойства, были по этому поводу небольшие опасения.

Пользуясь случаем нахождения в сервисе накидали примерный списочек того что надо купить для переборки задних тормозов. Позже напишу список с каталожными номерами, как оказалось, по барабанам информации выше крыши, а по дисковым тормозам пришлось разыскивать.Последним пунктом записаны сайлентблоки задней балки, которые приговорены к замене ещё осенью.

Главные муки выбора заключались в первых 2-х пунктах. Надо определиться с дисками и от них «плясать» к колодкам. Поныла в сервисе, что ума не приложу что покупать, не хочу ничего решать, ой всё и поехала домой в раздумьях. Для меня всегда выбор стоит между Brembo, ATE, TRW, Otto Zimmermann. Считаю, что машина начинается с тормозов, и вообще это собственная безопасность — экономить не стоит. С другой стороны не хочется чтобы получилось дорого и глупо, например особых радостей от передних дисков Брембо я не испытала. Самыми дорогими из этой 4ки были последние, они у меня стоили впереди до осени, проехали около 55000 км. Для сравнения сейчас задние диски стоят около 1000р за диск, какой-то неизвестной фирмы и пробег у них 70-80 000км (история этих дисков ещё до ведения БЖ, возможно сяду как-нибудь и напишу этот рассказ). На TRW последнее время многие ругаются, тут повезёт/не повезёт. С ATE лично я не сталкивалась, женская логика привели к тому, что может психануть и поставить какой-нибудь бюджетный Bosch?

Уже готова была заказывать, но решила посоветоваться с tema205, в результате наших разговоров закинула в корзину комплект дисков и колодок ATE, фиг с ним, попробую.
Далее по списку:
1) задние тормозные диски ATE 24011003121
2) задние тормозные колодки ATE 13046058332
3) колодки ручника оригинальные 583501СА00
4) поршни оригинальные, во-первых в 2 раза дороже чем передние, хотя в 2 раза меньше, во-вторых ждать 2 недели, а хотелось бы быстрее. Вот тебе «преимущество» задних тормозных дисков перед барабанами. Вычитала, что люди ставят FRENKIT P344602, они и быстрее приедут и дешевле, эти поршни беру на всякий случай, надеясь что не пригодятся. Смутило что они по 600 гр а оригинал по 332 гр, списалась здесь с человеком, который уже ставил и мои сомнения развеялись, FRENKIT отправляется в корзину.

5) ремкомплект ручника это пакет со всевозможными пружинками, скобочками и другими необходимыми деталями, в корзину отправила QUICK BRAKE 1050899, существует такой же комплект только всё окрашено цветными красками. Жаба меня немного придушила, стоит он в 3 раза дороже.

6) ремкомплект суппорта оригинал 58303-28A00.

7) тормозные шланги ни разу не менялись, раз уж лезть в тормозную систему, решила купить оригинальные. Здесь случился фейл, случайно заказала, менеджер меня не проверил, и оказались шланги к барабанам. Левый оригинал 587371C000, Правый оригинал 587381C000.
В i-bery меня уже давно встречают как родную, и у меня очень хороший и толковый менеджер, так вот в тот вечер проверял заказ не мой менеджер.

8) к ним 4 шайбы, или по каталогу кольцо уплотнительное тормозного шланга 1751210000.

9) тормозная жидкость Castrol 157D5A литр стоит в гараже.

10) смазка Субаровская 000041000 ещё пол тюбика.

11) тросики ручника, вообще не уверена, что надо тратить время и силы на их замену, но в корзину положила. Правый 597601С800, Левый 597701С800.

12) новые скобки решила не покупать, лучше почищу старые, ничего с ними не стало.

13) сайлентблоки по настоянию Игоря CTR CVKH43, как и многие элементы подвески, потому что зачастую под оригиналом он и скрывается.

Похоже я живу в 2014-м и мой психологический курс доллара 40р, ожидала что тысяч в 9 уложусь, ага открываю корзину — заказ на 19000р. Убираем тросы, 13200р ещё хоть как-то.

Запчасти на фото: 000041000, 587371C000

Запчасти на фото: 110312

Пока мой заказ собирался в офисе, в середине апреля в СПб пришла настоящая весна. Поехала в гараж переобуваться, заодно махнула салонный фильтр, покрасила поводки стеклоочистителей на которых после зимы стала вылезать ржа. Зимние штампы перед зимой были отпескоструены и покрашены порошком, несмотря на это, их вид после зимы стал плачевным. Летом придётся отдавать перекрашивать по гарантии. Кто из СПб знает где покрасить диски чтобы продержались хоть пару зимних сезонов?, делитесь явками паролями.

В день X перед сервисом заехала на мойку помыть Синего, и к Игорю в сервис.

По его версии мы должны были справиться за 3 часа, я ставила на 4, никто из нас не угадал. В процессе разбора сломались справа и слева болты фиксирующие тросы ручника к балке – начало многообещающее. Сняли диски с колодками, балку, всё что осталось от тормозов было привязано верёвкой к скобам в проёме дверей. Я смотрела на всё и сокрушалась: какое всё ржавое, у меня ржавое 12-ти летнее ведро.

Болты сайлентблоков не хотели откручиваться ни в какую, за это они были срезаны болгаркой, новых болтов я естественно не купила. Соседний ВАЗовский магазин, который обычно спасал в таких случаях, на этот раз не помог. Мои болты 100мм, 80 мм слишком короткие, а если 120 мм укорачивать то резьбы не хватает. Пока бегала туда-сюда в магазин по пути купила антигравий для особо нуждающихся ржавых мест, в гараже антигравия завались, и конечно в багажник я его не закинула.

Перерыли сервис в поисках болтов, больше всего подошли болты гбц от пассата, пришлось немного их укоротить. Даже без болтов сайлентблоки не хотели расставаться с балкой. Их пришлось разрезать по резине, выбивать центральную часть, и потом остатки, очень долго и неудобно. Пока Игорь этим занимался, я, вооружившись металлической щёткой чистила все ржавые поверхности, в надежде залить антигравием. Наивная да, через пол часа стало ясно, что времени хорошо всё зачистить нет, и антигравием мы все перемажемся. Залила только место крепления балки к автомобилю, к приятному удивлению много где сохранился родной заводской антикор.

Что мы имеем – прошло 2 часа, мы уже все грязные и уставшие, а из сделанного только демонтированные сайлентблоки и диски с колодками. 3 часа? Ага, уже хочется бросить на фиг всё))
Мало фотографий потому что было не до этого.

Новые сайлентблоки запрессованы, балку вернули на место. Осталось собрать тормоза.

Старые колодки в скобах закисли, пришлось выбивать молотком – экспертом в спорах с Гетцем.

Вскрыла новые колодки, и тут бинго – в комплекте антискрипные пластины и новые скобки, должно же хоть с чем-то сегодня повезти!

Все пыльники на удивление живее всех живых, поршни элементарно сжимаются пальцем, поэтому к нашему облегчению суппорт не перебирали и если честно никаких моральных сил на это не осталось.

Выезжаю из сервиса, на первых метрах заметно — Синий тормозит как вкопанный, а ручник железобетонный. Спустя 1000км могу сказать — довольна тормозами.

Казалось бы, можно остановиться в ремонтных работах, после того дня в сервисе выезжала с мыслью как же всё заколебало, но уже жду новые запчасти. И это будет уже другая история.