Всем Здрасте!
Лето близко… и нужно Матрёшку приводить в порядок перед поездкой на Юга))) С моторным маслом все понятно, открутили пробку слили масло, открутили фильтр (струдом пришлось пробивать отверткой). Масло 1845004 IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF-5, фильтр маслянный OC195 KNECHT и уплотнительная шайба на пробку 995641400 Mazda. Закручиваем пробку, ставим фильтр и заливаем свежее масло)))
Дальше интереснее… сливаем антифриз, находим сливной болт на радиаторе, находится он слевой стороны снизу (вид из ямы). Выкручиваем его, он не выпадает, т.к. держится на двух усках, и антифриз медленно но уверенно начинает стекать. То что слил в первый раз было мутной жижой. Дальше заливаем дистилированную воду с лимонной кислотой. Греем мотор на холостом ходу и включенной печкой на максимальных оборотах минут тридцать. Выключаем двигатель и даем немного остыть. Сливаем жижу, струйка уже была похуже и я решил слить через патрубок с охлаждения коробки, находится он радом сосливым болтом, снимаем хомут и стягиваем шланг, полилась жидкостьс белыми слизкими хлопьями. Заливаем дистилированную воду, греем авто минут 30, потом опять сливаем, данную процидуру я выполнил 6 раз пока не пошла чистая вода. После того как сливаемая вода стала чистой, можем заливать антифриз. Антифриз LLC01243 TCL -40C зеленый, 4 л и LLC00857 TCL -40C зеленый, 2 л. Вошло где-то 4,5 литров и на следующий день долил где-то 0,5 литра.
В перерывах между кипячением заменил рулевые наконечники, брал CTR CEMZ-46 и CEMZ-45.Старые, которые снял с Матрёшки уже пришли в негодность. Заодно перепресовал подшипники на натяжных роликах ремня генератора, хотел заменить и ремень, но ремень оказался не тот, хотя артикул брал с драйва 6PK2013 Contitech оказался длиннее, перезаказал по вину. Как придет буду менять))) Ну вот вроде ТО сделанно…осталось еще масло в коробасе поменять)))
Комментарии 18
А после замены наконечников схождение делал? А то я всегда делалаю, да и развальщик уверял даже при идеальной подгонке и замерам, все равно придётся делать схождение, а знакомый на лансере 10 купил как и стояли, оригинал, закрутил до контр гайки и все нормально едет ни куда не уводит, я на Мазде не разу ещё не менял, но на акценте пробовал замерять один фиг не много потом не ровно машину уводит, вопрос для интереса реально так сделать или нет, понимаю что проще и нужнее поехать на развал да и все
сделать можно, но я делал на СТО, чтоб быть уверенным наверняка))
Почему выбор пал именно на этот антифриз? На наших Матрехах идёт отдельная модификация антифриза — FL22 (артикул C122-CL-005A-4X). Аналог, который и идёт вероятнее всего в оригинале — Ravenol (артикул 4014835713581)
видел человек на драйве себе заливал.почитал нормальный антифриз вот и решил себе залить))))
Масло шлак- Умирает на 5000 км
Проехал нам не одну тысячу вопросов не возникало)))
Признаки умершей шаровой какие?
Стучать будет нормально))) не услышать не возможно)))
У меня по прямой все отлично, а если при повороте заезжаешь на трещину в асфальте то брякает!
Шаровые и по прямой гремели, а наконечники стук был ну глуховытый
Антифриза чет маловато зашло. Получается готовый антифриз еще рабавился водой?
Возможно, в общем 5 литров зашло.
а как проявлялся износ рулевых наконечников?
При езде по кочками стусок был. Я когда менял шаровые обратил на них внимание.
У меня при поворотах какой то стук появился. Как будто что то дребезжит
Mazdist86
а как проявлялся износ рулевых наконечников?
У меня тоже недавно что то подобное появилось при поворотах разовый стук хруст хз, но это не шаровые т.к. менял их вот буквально тысяч 20 назад грешу либо на привода либо на наконечники
привода это печально, наконечники не разу не менял за 8 лет
Глянул цену на привода и ужаснулся) Тоже вот не менял еще