Замена сайлентблоков поперечного рычага

Всем привет)
При осмотре подвески с подъемника самыми "уставшими" были признаны сайлентблоки задних верхних поперечных рычагов.Были заказаны 4 сайлента CTR CVKK-26 .

Сняв с них измерения, набросал эскиз по которому токарь изготовил две оправки для выпрессовки.

В Сургуте сейчас появились сервисы самообслуживания, в котором можно арендовать либо подъемник либо место со всем необходимым инструментом за разумные деньги (сервисы загибают 350-600 рублей за замену одного сайлентблока).
Процесс демонтажа очень прост — достаточно скинуть колесо, подставить под кулак домкрат и немного поднять, открутить два болта удерживающих рычаг. Понадобится головка на 17, вороток ( дальний болт срывается с хорошим усилием), трещотка с удлинителем 75 мм, и накидной ключ на 17.
Далее идем к прессу, испытаем оправки.

По фото видно состояние старых

5 минут и старые удалены, также ничего не грел, обстучал только после предварительного натяга, вышли они с треском.

Немного смазываем новые, очищаем посадочное место в рычаге и запрессовываем на место.

Запрессовка проходит еще быстрее. Ставим рычаги на место. Так как предварительное напряжение в подвеске создано заранее ( лучше конечно это сделать на яме, но я разбирал без оной, поэтому сразу подставил домкрат под кулак и приподнял его, сымитировав нагрузку от веса машины) протягиваем болты крепления рычага с усилием 71 Нм. Для работ по машине приобрел себе динамометрический ключ для тонких работ с усилием 8-50Нм, о нем будет отдельная запись; затянул им до максимума.
На все про все ушло 3,5 часа, с учетом того что делал попутно еще две работы на каждой стороне.
Всем удачи!