Запись №142 "Большое техническое обслуживание. ТО 200"

Всем привет! 👋

На дворе стоял декабрь 2018 года. Вокруг царила предновогодняя суматоха. Глядя на одометр я понимал, что весной пробег перешагнет отметку в 200'000 километров.

А значит нужно начать готовиться к проведению обширного ТО. 😏

Для себя я обозначил следующий план:
— Замена ремня ГРМ;
— Замена помпы и термостата с последующей заменой охлаждающей жидкости;
— Переборка насоса ГУР с последующей заменой жидкости;
— Замена всех приводных ремней;
— Замена всех сопутствующих прокладок, сальников и шлангов.

И хотя до этого момента я ни разу в своем авто не заглядывал под клапанную крышку, все работы решил проводить самостоятельно. 🙈 Напомню, предыдущая замена ремня ГРМ была произведена в сервисе при пробеге 100'140 км. Список замененных деталей был следующим:

— Ремень ГРМ (Toyota 13568-19046);
— Ролик (NSK 57TB0505B01);
— Сальник коленвала передний (Toyota 90311-32020);
— Сальник распредвала (Toyota 90311-35040);
— Сальник свечного колодца 4шт. (Toyota 11193-76020);
— Прокладка клапанной крышки (Toyota 11213-15071);
— Уплотнение PCV (Toyota 90480-18001).

Перечитав кучу отчетов об этих процедурах был составлен список того, что необходимо будет дополнительно заменить в процессе ремонта (пока будет доступ к этим узлам). Далее этот список был отправлен Диме Dmitrio и началось долгое ожидание. 😝 В связи с наступлением 2019 года, новогодними каникулами и повышением НДС многие позиции приходилось перезаказывать не по одному разу. Помимо этого в заказе было достаточное количество оригинальных деталей Toyota с иностранных складов (Эмираты и Япония). 👆

Из-за неотапливаемого гаража ремонт планировалось начать с наступлением календарной весны и тепла. 🌞 И так уж сложились звезды, ремонт начался в субботу, 2 марта. На это было несколько причин:

Во-первых в этот день я забирал последнюю партию запчастей. Во-вторых, впереди была короткая неделя. И в случае, если машина превратится во временную недвижимость, это не сильно ударило бы по моей мобильности. В-третьих, хоть впереди была и короткая, но все же рабочая неделя. А значит, можно успеть заказать и получить недостающие детали. Ну и последний пункт — в середине марта планировалась очередная поездка в Брянскую область и необходимо было до нее "обкатать" машину.

Собственно говоря, моя предусмотрительность меня и спасла. 😅 Начав с отцом ближе к вечеру разбор машины в первую же минуту случилась неприятность — при снятии пробки радиатора часть ее осталась в горловине. 😯

В этот момент я выглядел примерно так.

Отличное начало! Последующие дни тут же пообещали стать интересными. 😱

Внеплановые расходы: — 1150 рублей (Крышка радиатора Toyota 16401-20353)

Вообще, ремонт старой машины это большое таинство и увлекательный процесс. Таинство — потому что неизвестно какой болт решит, что у него сегодня нет желания откручиваться. А увлекательный процесс — потому что выкручивание подобных болтов осуществляется всевозможными способами и, вдобавок к этому, сопровождается постоянными поездками в ближайший автомагазин за новым инструментом.

Так вышло и в этот раз. Все началось с болтов шкива помпы. За счет низкой высоты головок и минимального пространства до лонжерона было сложно подобрать необходимый ключ. В итоге помогла покупка шарнирного воротка.

Внеплановые расходы: — 280 рублей (Шарнирный вороток 1/4" на 140 мм Дело Техники 608200).

Следующий чекпоинт нас ждал при снятии натяжного ролика ремня кондиционера. После долгих мучений и высверливания гайки стало понятно, что специальный фиксирующий болт уже не спасти. Пришлось снимать компрессор, а за ним и кронштейн компрессора, на котором и был закреплен ролик.

В итоге зубило и молоток победили.

Непродолжительный googling дал результаты. 🔍 На мое счастье, aftermarket-производители продают как сами ролики, так и комплекты в сборе. Предложений было несколько, выбрал SKF. При сроке поставки в 2 рабочих дня я получил довольно качественную деталь, с которой уже не нужно делать дополнительных телодвижений. 👍

Внеплановые расходы: — 1950 рублей (Комплект натяжного ролика ремня кондиционера SKF VKM61000)

Снятие шкива коленвала также не обошлось без проблем. 😭 Правда в этот раз нам удалось справиться без дополнительных затрат. 😎 Все, что сломали, починили своими силами: продырявленная крышка ГРМ была успешно заклеена, а погнутая направляющая шайба — выправлена. А все потому, что я понадеялся на чью-то запись где было написано, что шкив можно снять путем вкручивания в него болтов и выдавливания его ими. 😡

Поэтому лучше так не делайте и заранее изготовьте съемник. 😆

Далее настало время замены сальников распредвала и коленвала. Как "умные Маши" мы с отцом заранее приобрели специальный набор съемников, который благополучно поломали о жесткие сальники при первых попытках извлечения.

А к успеху нас привел следующий набор: гравер со специальной насадкой, крестовая отвертка, саморез и технический фен.

Внеплановые расходы: — 800 рублей (Набор мини крючков для извлечения сальников Licota ATG-6336)

После снятия и разбора помпы понял, что не заказал прокладку, которая соединяет две половинки насоса. 😐 Комплектная прокладка от новой помпы не внушала доверия, т.к. изготовлена из какого-то подобия картона. Благо заводская прокладка оказалась в очень хорошем состоянии. Ее я и использовал при сборке, предварительно очистив. Для надежности собирал помпу с применением прокладочного герметика.

Собрав и установив водяную помпу, перешел к замене термостата. Стоял Kuzeh, то есть оригинал.

Пока двигатель был разобран сделал замеры тепловых зазоров клапанов. 📐

Результаты получились следующими.

После такого тернистого разбора сборка проходила куда приятнее. ☺ Учитывая, что многие детали устанавливались новые. В ответственных местах применял динамометрический ключ (3/8" 10-110 Нм) Ombra A90039. Очень приятная вещица! 🤘

Когда двигатель был собран — настал черед насоса ГУРа. Делал все по иллюстрированной инструкции Drom'а. В принципе, ничего сложно. Посмотрим на сколько хватит этого ремкомплекта. Отзывы разные. От недели до нескольких лет. 🤔

Важное уточнение! Будете снимать насос ГУРа, сразу заказывайте новую шайбу шланга высокого давления — Toyota 44327-12010. Она медная и такая же одноразовая, как и шайбы топливного фильтра (которую всегда идут в комплекте с новым фильтром). Мне пришлось её заказывать отдельно, уже после проведения всех работ. Течь была довольно сильная, залило все, включая поддон и привод.

Каюсь, жидкость в гидроусилителе руля еще ни разу не менял. ☹ Исправился! 😇

Залил жидкость согласно рекомендации производителя.

Приводные ремни на кондиционер, ГУР и водяную помпу также за время моего владения не менялись. Были уже потрескавшиеся, но свою функцию, тем не менее, выполняли. Теперь новенькие. 😉 В отличии от ремня ГРМ, который был как новый! 😏

Антифриз взял из наличия. Производство Беларусь. Летом в планах промыть всю систему, тогда и залью оригинальный концентрат, который был залит при прошлой замене. 👌

Попутно с данными работами была обновлена смазка в направляющих передних суппортов и смазаны тормозные колодки. ✌

В конечном счете получился такой вот список запчастей. 👇

Запчасти на фото: 5403XS, 4PK868, LX809, 5PK970

Запчасти на фото: 5403XS, 57TB0505B01, 9031135040, 9031132020, 1626216030 и другие

Кстати, интересный факт на счет прокладки клапанной крышки Victor Reinz. Изначально никто и не предполагал, что вместо одной прокладки приедет комплект, включающий в себя и сальники свечных колодцев, и шайбы болтов крепления КК. Таким образом, благодаря "Вите", мне удалось сэкономить около 1500 рублей, сняв с заказа OEM сальники и шайбы. 😁

Запчасти на фото: 5403XS

Какие же у меня впечатления по итогу? Самое важное замечание — двигатель на холодную стал работать намного тише! Раньше были слышны посторонние шумы, один из которых — ролик натяжителя ремня кондиционера. Следующее, что мной было замечено, это печка. В машине стало жарче. Пришлось убавить температуру климата до 23 градусов. 😄

Пока ковырялся в недрах подкапотного пространства нашел еще несколько позиций, требующих замены в ближайшем будущем:

— Направляющая правого переднего суппорта (Toyota 47715-22080)
— Передняя опора двигателя (Toyota 12361-16290)
— Вакуумные шланги ГУРа (Toyota 17302-16090)

Будем исправлять и доводить автомобиль до идеала! 😎

Беспроблемная поездка в Брянск закрепила успешный результат проведения техобслуживания. Ничего не отвалилось, жидкости остались на прежнем уровне. ☺ Красивая цифра пробега застала меня прямо на трассе. 🛣

Расстояние между точками назначения составило 680 км. Путь в ту сторону у меня занял порядка 9 часов, в обратную — 7,5 часов. Расход в обе стороны оказался одинаковым и составил 7,8 л./100 км. 👌

Как всегда, за мой комфорт отвечали кресла Recaro Sport. И в который раз им это удалось на славу! 👏 А вот акустический комфорт оставляет желать лучшего. Очень не хватает шумоизоляции салона (на сегодняшний день обработаны только передние двери и багажник) и дополнительных уплотнителей в дверных проемах. Плюс возраст авто дает о себе знать и присутствуют множество сверчков по пластику салона. 👎 Но этим я займусь позже… 😏

На этом всё. Не забывайте оценивать мои труды и высказывать своё мнение в комментариях. 👇
Спасибо за внимание! 👏

"Любите свой автомобиль и он ответит Вам взаимностью!" ✌️