Добрался во время очередного ТО до клапана, заслонки и впускного коллектора. По пути разбора выяснилось, что необходимо поменять колпачки форсунок (23681-30010), так как они не в кондиции.
Естественно всё засрато как у всех, кто долго не чистил. Положили на ночь мокнуть, потому что все равно ждать колпачков.
Соберут — расскажу о эффекте.
Комментарии 17
Привет!
Где делал и сколько стоило?
Сам клапан ЕГР после отключал?
Делал в гаражах, у мастера, которого очень давно знаю. Клапан не отключал, только чистку сделал. А что касается отключить и заглушить — есть мысли вместе с чип-тюнингом сделать
а что с колпачками форсунок было не так?
Превратились в пластмассу, и один треснул. Должны вроде быть резиновыми, насколько я понял.
так надо было фото залить…, где стоят и т.д.
Красным отмечены
PRADO397
так надо было фото залить…, где стоят и т.д.
Вот так треснул один
они выкручиваются?
какой пробег?
Вопрос философский довольно. Видимо около 230-250. На одометре 140
ну для такого пробега нормально
Так думаю да. С учетом того, что уровень масла на 10 тысяч не меняется, и других проблем в машине нет… От этой тоски, собственно, и полезли чистить всё.
До 350-400 тысяч при регламентом обслуживании нормальными расходниками масло не хавает дизель 3.0 на прадиках. Проверенно!
Тут внимание больше форсам надо уделять, тысяч после 160 могут быть проблемы
Возможно проблемы уже были. Нам это не известно.
Ну что было то было, а вот не реже чем раз в 5тыс смотреть на крекцию форсунок обязательно, тем более что трудностей с этим нет даже самостоятельно
Коррекция форсунок это средняя температура по больнице.
Snowman71
До 350-400 тысяч при регламентом обслуживании нормальными расходниками масло не хавает дизель 3.0 на прадиках. Проверенно!
Тут внимание больше форсам надо уделять, тысяч после 160 могут быть проблемы
Сами не сталкивались с чисткой? Стоит туда лезть? пробег 170 обслуживается все время на дилере.