Привет. Вчера заменил, все что требовалось. Выкладываю для истории.
Замена:
1. Привод левый SKF VKJC8480 — 9460 р.
2. Комплект ГРМ+помпа INA 530044930 — 3840 р.
3. Тяга рулевая правая с наконечником Lemforder 3453001 и 3453201 — 1860 р.
4. Опора ДВС правая (груша)CITROEN/PEUGEOT 184493 — 2330 р.
5. Тяга опоры ДВС (гитара) Hutchinson 524820 — 1650 р.
6. Сайлент-блоки передних нижних рычагов (передние) Hutchinson 562121 — 470 р.
7. Сайлент-блоки передних нижних рычагов (задние) Sidem 853640 Сайлентблок — 3700 р.
тут я ошибся с подбором и заказал 853640, поэтому пришлось переплачивать за доставку в сервис.
8. Антифриз AKIRA — 7 л — 2100 р.
9. Ремень приводной Bosch — 1987948391 — 589 р.
10. Сальник левого привода оригинал, с доставкой — 2400 р.
Работа 15500 — скидка% — 14000 р.
Комментарии 8
А чего два раза замена левого сальника привода?
Второй раз это сам сальник
Такой же привод недавно поставил. Хруст пропал. Но вот разница в толщине привода немного напугала. Родной гораздо толще.
Как проявлялась неисправность подушек двигателя. У меня после замены привода. Но при этом скидывали подрамник. Появились щелчки металические при переключенияъ передач и то только под нагрузкой, когда скидывает передачи. Вообщем когда явно двигатель корячит внутри. Вибрации вроде нет. Но вот щелкать стала
Вибрация на D, когда останавливаешься. Но все равно она есть, но стала меньше. А с тем приводом вообще колбасило при разгоне, аж все дребежжало
Присоединяюсь к вопросу)
Как ведёт себя неоригинальный привод?
Привет. Что сказать проехал 150 км, все хорошо. Треск на поворотах и вибрация при разгоне пропала, ну на новом и не должно быть.
Igoryanwch
Как ведёт себя неоригинальный привод?
Я брал по совету владельца С5го, как говорят тыс 100 ходит он без проблем этой фирмы.