Замена термостата.

Что случилось: В один прекрасный морозный день заметил что с печки дует прохладный поток воздуха. В -10 машина полноценно нагревалась за 15-25 минут, что есть не хорошо. Если выключить обдув, включить на пару секунд появляется теплый воздух и сразу пропадает. Было решено заменить термостат. Был приобретен TAMA W52ER-82 с прокладкой Тама P401, но советую приобрести оригинальную B621-15-173 доверия внушает больше чем прокладка с паронита, да и цена 4$. Также был приобретен термовыключатель Fae 36660. Антифриз залил ВАМП, он мне не понравился буду заливать GreenCool зеленый Белорусский. Как и что делать описывать не буду, там все очень просто. Главное: поставить термостат правильной стороной, пимпой верх, прокладка. Я ставил без герметика на паронитовую прокладку. Две недели полет нормальный. Кстати, термостат стоял оригинальный НТС HE41 на 82 градуса.

ВАЖНО! После того как вы поставили в паз термостат и прокладку, перед тем как закрыть все крышкой советую придерживать термостат и прокладку чем-то тонким, в моем случае это была кофейная палочка. Был горький опыт когда термостат выпал с гнезда, я заметил это только когда с крышки термостата ручьем полился антифриз. И не роняйте крышку термостата вы можете вывести из строя термовыключатель вентилятора(я его сломал)

С чем я столкнулся: В интернете на драйве описано кучу инструкций по прокачиванию охлаждающей системы. Кто-то заливает тонкой струйкою, сжимает верхний патрубок и легко заливает антифриз без воздуха. У меня так не получилось. После замены антифриза я столкнулся с проблемой завоздушености ДЗ у меня падали обороты на прогреве двигателя с этим я боролся две недели пытался выгонять воздух разными способами прогазовкий, выдергиванием шланга ож ХХ на заведенем двигателе, снимая шланг ХХ и нажимая верхний патрубок. Самый лучший способ который я выделил для себя. Это — вставляем обрезанное горлышко бутылки в горло радиатора перематываем изолетной, тонкой струей заливаем антифриз по горло радиатора(просим помощника нажимать на верхний патрубок), в расширительный бачок заливаем по максимум. Заводим машину ждем пока включится вентилятор периодически газуем, что бы антифриз расширился и быстрее нагрелся, периодически сжимаем все патрубки, я больше сжимал верхний от радиатора. Вентилятор сработал, глушим двигатель доливаем антифриз по горло. Ждем пока уровень антифриза в обрезанном горлышке упадет, заводим еще раз и прогазовываем до включения вентилятор только уже с повышенными оборотами. Если рядом с вами будет крутая корка это займет меньше времени, воздух выйдет быстрее. Не спешите и не думайте что воздух уже вышел. Дайте мотору побарабанить лишних 5-10 минут.