Как-то стал меня беспокоить свист приводного ремня. Нехорошо, авось еще порвется… Кроме того, с холодами (уж не знаю, то ли из-за них, то ли просто по времени совпало) появилась проблема с переключением передач: первая, реже — вторая и задняя включались плохо. Тяжело, иногда не с первого раза. В общем, то ли с КПП проблема, то ли со сцеплением — надо решать вопрос. Также траблы наблюдались с замком задней двери — отрываешь (неважно, с брелка или из салона) — замок дергается, но дверь все равно блокирована. Жмешь второй раз — опять то же самое… И так по нескольку раз, рано или поздно дверь все-таки разблокировалась.
В общем, не зная, что случится первым — доставка ранее заказанной дверной ручки или обрыв ремня — решил не экспериментировать, а сразу загнать машинку на СТО. Позвонил на ранее уже опробованный сервис, договорился и сегодня утром таки добрался. Кроме ранее озвученных проблем поручил им также замену масла и фильтров.
Собственно, в машине были замечены и другие недочеты — но это я пока оставил, остальное подождет, самыми актуальными мне казались проблемы с ремнем и КПП.
Часов пять спустя перезвонили — забирайте, все сделали. С переключением передач проблема была со сцеплением — долили жижу, прокачали, менять ничего не потребовалось. Ремень заменили, замок двери настроили. Заодно провели диагностику ходовой, ряд деталей забраковали, сказали, надо менять.
Озвученная сумма меня несколько смутила — 90 бынов (больше сорока баксов). Это без учета стоимости ремня. Ранее при посещении этого сервиса мне их цены субъективно нравились, сейчас уже не уверен… Впрочем, ежели посмотреть на то, как они расписали эту сумму — жаба немного успокаивается, дает продохнуть:
Господа — как вы считаете, нормальные цены (там в бынах, в баксах приблизительно надо делить надвое)?
Вторая часть списка — детали, нуждающиеся в замене.
Ремень (Dayco 5PK1145) обошелся в $6.03, масло и фильтры я покупал ранее и привез с собой, их артикулы и стоимость:
Фильтр топливный Patron PF3173 — $4.28
Фильтр масляный Mahle OC90 — $2.85
Масло Wolf Official Tech 5W30 C3, 5л — $28.50
Итого, работа + материалы — около 85 вечнозеленых.
Ну что ж, теперь надо искать запцацки по новому списочку — и готовиться к следующему визиту… Интересно, сколько еще сотен американцев уйдет к тому моменту, как я буду уверен в своей машинке :) ?
Всем уверенного переключения передач!
Комментарии 24
там вообще-то про подрамник, а подвеску попутным грузом менял, чтобы уже знать, что она заменена
я заузил родные под втулку
Так это тогда рычаг сверлить надо?
Зачем, в рычаге же винты вмонтированы (у кого-то уже приварены, у кого-то просто болт, гайка и шайба. Старая скоба на свои места садится. У меня ж посте есть фотки.
А, смотрел в том посте про наконечники, на втулки внимания не обращал… Понял :) .
Втулки ещё от Нексии что ли вместе со скобами без переделок. Где-то тут на дравйе был пост
Судя по auto-olds втулки от шнивы крепятся скобами от ланоса… Так и заказал. Правда, как раз тут вроде бы напильник требуется — насколько я понял, у ланосовских скоб чуть-чуть ближе друг к другу отверстия, народ несколько их рассверливает. Надеюсь, на СТО справятся :) .
если получается, то я всегда отдельно выкладываю номера запцацек
Просто до истории с поиском втулок я не подозревал, что запчасть от другого авто может запросто без напильника подойти к этому… Пожалуй, сейчас буду повнимательнее форумы шерстить :) .
Антон, в каком бы хорошем состоянии ни были, новое — есть новое, б/у — это уже деталь с износом, а тем более это подвеска и рулевое. Мастера так не должны говорить, но скорее это уже их профессионализм. Должны сказать, что износ у такой-то детали, рекомендуем поменять ОБЕ, ну а ты, как владелец решай.
А кстати, как с этими "PATRON PS1181 (10$) от Киа" — нормально встали, без напильника? Полет нормальный?
Всё встало, развал сделали. О них я вроде на олдсе прочитал
Эх, поздновато я об этом узнал… Заказан CEG-32 от CTR, брал бы эти патроны — можно было бы за эти деньги пару взять, да еще на пиво бы осталось… И чуть-чуть на закусь.
моё мнение такое: лучше купить новую пару обуви, чем только один новый ботинок, если делать правильно, то менять обе стороны, потом и развал отрегулируется корректнее, но хозяин — барин
Просто мастер на СТО сказал, что нуждаются в замене левая тяга и правый наконечник — я так и заказал… Конечно, логика в парной замене есть, не спорю, но теоретически-то размеры должны быть строго одинаковы для разных производителей, так что, надеюсь, проблем не будет. В общем, посмотрим, как оно получится, отпишусь после замены.
наконечники и тяги лучше менять парами
в моём посте есть номерки кое-что пригодится
www.drive2.ru/l/521086049267482912/
Ну, лучше — не значит обязательно? Я уже заказал по одной штуке — собственно, они уже в магазине и можно забирать. Не тороплюсь, чтобы дважды не ездить — жду, пока скобы от наружных втулок приедут — их к концу недели подтянуть собираются.
Пока доведешь до ума ещё не мало времени пройдет, и не мало вечнозелёных вернётся на родину. Но зато потом, особенно если делать самому, ничего уже не страшно, и машина кажется не сложнее детского конструктора.
Сам бОльшую часть знаний брал из интернета, теперь же отец со мной советуется, а он механик с огромным стажем…
Тормозная жидкость не просто так ушла. Проследи.
Спасибо за предупреждение, буду иметь в виду :) .
Б/у старый автомобиль всегда так, сначала жрет деньги, потом возит.
Потом снова жрет деньги и снова возит.
Жор можно уменьшить, если хотя бы простые операции делать самому. Например, замок отрегулировать, масло поменять и топливный фильтр. Вот и ровно половина суммы с 90, которую можно потратить на те же запчасти.
Тоже вариант — только нужна хотя бы яма, а лучше — в теплом гараже…
Эх, надо найти нормального гаражника — и вместе с ним в машинке копаться, в качестве подмастерья на первое время…
Во многих гаражных кооперативах, особенно в старых, есть своя эстакада. Договориться со сторожем дешевле, особенно на постоянной основе, чем отдавать быны за работу сервиса по мелочам.
bzgu
Тоже вариант — только нужна хотя бы яма, а лучше — в теплом гараже…
Эх, надо найти нормального гаражника — и вместе с ним в машинке копаться, в качестве подмастерья на первое время…
По зиме да, есть некоторые трудности, но большинство работ подхода к днищу не требуют.
Подмастерье это хорошо (наверное. Давно я сам в подмастерьях был у отца, мне тогда 10-14 было), но сейчас есть интернет, есть мануалы, есть форум в конце-концов.
Было бы желание и не было бы страха.