Машина очень долго грелась. Это было с самого начала, но с приходом зимы стало очень неприятно. Если Аутбек грелся буквально за 3 минуты до 40-50 градусов, то Рашик минут 20-ть тарахтит, но до 50-ти не нагревается. Поэтому замена термостата напрашивалась сама собой.
Стал искать по этому ресурсу как поменять термостат на двигателе 3SVZ. И ничего не нашел. Пришлось все делать самому. Когда я нашел где установлен термостат, то стало понятно, почему нет таких записей. Просто поменять его могут только люди с очень тонкими и музыкальными пальцами. Ну или субарист. Я настоящий субарист, т.к. могу поменять свечи на EJ 20 не снимая мотора с машины))
Итак, что потребуется.
Помимо тонких и гибких пальцев (или навыков субариста) нужно:
1 Набор маленьких головок (10,12)
2. Термостат 90048-33088 или TAMA WV52TD-80 (80 градусов, хотя можно и больше, градусов на 86-88)
3 1 литр красного антифриза
Итак, снимаем воздушный фильтр и корпус фильтра
Теромстат можно найти наощуп там, по стрелке. Увидеть его не реально
До этого или после можно и нужно слить антифриз. Понадобится трубка подходящего диаметра. На фото видно как я ее поставил. Тогда можно слить 2,5 литра антифриза не пролив ни капли (но доливать все равно придется, т.к. он не сливается с весь, если закрыт термостат.
Нащупываем термостат и определяемся где находится болт и гайка.
Нужно открутить болтик и гайку головкой на 10. Гайку можно открутить только через карданчик. Если пальцы у вас могут выгибаться в обратную сторону, то можно как-то и иначе.
Потом нужно открутить еще железку, которая что-то держит. Что она держит не знаю, не видел.
Эта железка поднимается в верх, крышка термостат открывается и вытекает примерно литр-1,5 антифриза, как повезет.
Вынимаем термостат, Вставляем другой, дырочкой наверх. Нащупать ее можно и нужно.
Потом сборка в обратной последовательности.
Заливаем антифриз. В системе есть еще два крана для того, чтобы выгнать пробки. Эти краны нужно сразу открыть и лить антифриз пока из каждой не потечет. Потом греем до того, как включиться вентилятор. Потом мотор остынет, нужно долить антифриз до нормы.
И идем мыть свои ободранные до крови руки…
Для справки:
зеленая лампочка гаснет на 60-61 градусе
до 80-ти градусов обороты двигателя 1100 — 1200, после — 750-650
на 97 градусов включается вентилятор и охлаждает до 91 градуса
Фото почему-то встали вверх ногами, не разворачиваются
Комментарии 11
Позвольте лайфак… )))
Резиновая трубка из расширительного бачка ОЖ идеально подходит на сосок сливного кранчика радиатора…
Нужная запись! В закладки! 👍
Ооо, понимаю, тоже недавно вытаскивал термостат, пол дня мучился с зеркалом, со всякими разными ухищрениями и проклятиями в адрес узкоглазых инженеров=) спасибо хоть двигатель не надо снимать. Что получилось, купил термостат на 88, а он оказался другой, короткий какой-то, пришлось подпилить штырь у родного, он стал открываться при 93°С. Вообще оказалось что зимой при коротких поездках он не успевает прогреваться, постоянно недогретый. На фото справа родной термостат. Вообще остались вопросы, когда его устанавливает то нижний клапан сразу закрывает отверстие, получается антифризу приходится с силой преодолеваться этот клапан, Но это же доп росход топлива. короче не понятно.
Согласен, что мотор не догрет у нас, особенно зимой. Поэтому всегда его грею, есть автозапуск. Из-за недогрва есть проблема: изнашиваются стенки цилиндров, гремят поршня на холодную особенно, и на холостых. Хотя даже на таких моторах масло не жрет )) Тоже хотел найти термостат погорячее, не нашел кто бы менял. А брать наугад не стал. Теперь есть образец, можно найти подходящий. Но опять туда лезть… Это выше моих сил!
Епическая сила, от жеж запиндюрили. Сразу вспомнил добрым словом пыжик, я там даже не сливал антифриз, два болта возле радиатора открутил, старый убрал, новый воткнул и затянул болты.
Вчера была пурга сильная и снежная. Сегодня Раш маслал минут 40-50 утром, пока я его выкапывал, прогрелся основательно, с корпуса начал сползать лед. Затем на работу, вечером с работы и вот вечером, возле дома что-то не понравилось мне, что за решеткой все забито снегом. Открыл капот, перед радиатором все плотно забито. Но блин, снег сухой, он совсем не подтаял. Потрогал радиатор, он холодный, крышка чуть теплая. Выходит термостат не открывался вовсе, за весь день.
Понятное дело термостат на контроль, только перегрева мне не хватало. Но я ни к этому пишу. Допустим ему хана и он навечно в закрытом положении, жижа гоняется по малому кругу. По идее, при таком раскладе машина должна быстро прогреваться, а вот что-то нифига, 20 минут в среднем нужно, чтоб зубами не стучать при посадке, контролька при этом может и не погаснуть до начала движения.
Так что я сомневаюсь в том, что ваши страдания как-то изменят картину. Но жду результат, а вдруг… :)
Субару выпрямляет руки :DD
Да уж… Ну и засунули…
первопроходец, молодец! )
Спасибо! Первым всегда быть трудно
Дорого времени суток, нет фото старого термостата и что с ним стало, сравнение нового и старого по фото что бы увидеть разницу. Какой сейчас результат, нагревается за три минуты?
Результат проверю сегодня, старый термостат без повреждений. Но с ним машина не нагреватель выше 85 градусов при минус 7-9. Так что сегодня проверю