Здравствуйте!
При наступлении прохладной температуры, как то стало не сильно уютно в салоне (может загоняюсь). Вроде не холодно, но и не жарко, если даже на максимум печку выкрутить. Вентилятор печки постоянно дует на высоких оборотах, раньше хоть обороты сбавлял, когда температура в норму приходила. Климат на 24 градусов стоит. Автоодеялом накрыт двигатель.
На щитке приборов показывает 7 делений (обвел красным), как-то было 8, но не долго. На трассе редко бываю. У кого сколько делений температура охлаждающей жидкости показывает? Двигатель 2,4.
Скриншот с программы торкуе прилагаю. Делал эти фотки уже давненько и не помню сколько времени проехал прежде чем сделал скриншот. и что означает красная стрелка около 80?
Если все же термостат менять, то какой фирмы покупать?
Позже:
Сегодня тепло около -10 градусов, на приборке 8 кубиков (не 7 как было когда температура была около 20 градусов), по климату 23 градуса, вентилятор уже на маленьких оборотах работает. В торкуе понаблюдал за максимальной температурой охлаждающей жидкости, ездил по городу минут 30-40, максимальная температура была 83-84 градуса при скорости движения до 80 км/час. Этого вроде как мало? кто в теме?
У друга шкода, сел к нему в прогретую машину, прислонил руки к воздуховоду, немного обжигает, воздух прямо горячий. У меня не так.
Комментарии 27
Была та же проблема, поменял радик кондея, прочистил систему, залил ориг. жижу и забыл. Езжу — получаю удовольствие.
Были такие же симптомы. Поменял термостат и антифриз заодно, все вернулось на круги своя, в салоне Ташкент. Антифриз менял методом слил-залил, т.к. при сливе антифриза он был чистым, то от аппаратной замены отказался. Термостат Tama Япония код WH-HNC-78 (1170 рублей), антифриз Зеленый TCL код LLC01243 (1688 рублей за обе канистры), брал 2 канистры по 4 литра, ушло где-то около 6 литров. Менять термостат геморно самому не советую, он находится под выпускным коллектором снизу.
Посмотри по патрубкам радиатора. И проверь патрубки печки, в районе переднего пассажира под панелью, горячие или нет. На непрогретом двигателе большой круг охлаждения не работает, антифриз циркулирует по малому кругу. Поэтому патрубок радиатора должен быть холодным. Не помню точно, но кажется нижний.
У меня панель дорестайл и после ремонта сейчас показывает температуру не доходит одно деление до середины шкалы
спасибо, я тоже грешу на термостат, поэтому в теме и написал сразу.
Sem107
У меня панель дорестайл и после ремонта сейчас показывает температуру не доходит одно деление до середины шкалы
То, что 1 деление до середины не хватает это норма. У меня круглый год так, по OBDII при этом видно, что температура 90, как и должно быть
Позамерял температуру охл. жидкости более подробно. Максимум до 84 градусов доходит. Как только остановился на светофоре, то температура постепенно опускается. т.е. при температуре воздуха до -10 градусов на приборке 8 кубиков, в движении 82-84 градуса, при остановке на светофоре до 79-80 за минуту падает. Вроде как не должна на холостых опускаться температура охл.жидкости?
Зависит от погоды. В -30 у меня опускается на холостых
Симптомы были такие.
1) Долго грелась
2) Жарко в авто не становилось но и холодно не было
3) На панели показывало примерно одну треть от всей шкалы температуры и она не падала как ниже писали при движении по трассе даже когда было -20 (после ремонта добавилось два деления)
Это скорее всего термостат, я две недели назад поменял у себя так как тоже что то жарко в авто не становилось даже когда печка на максимуме стояла, теперь на максимуме очень жарко ставлю 23 градуса. Только у меня двигатель 2л термостат поставил оригинальный и заодно поменял антифриз и помыли радиатор.
Запусти отображение температуры в градусах, глянешь до скольки прогревается
как это сделать, у меня работает только "Приборная панель" и "Считывание ошибок". Нажимал на "Результаты испытаний" там ничего не отображается, что то написано только в одну строку. Я так понял что то не поддерживается. Ранее с другим ОБД адаптером на цивике помню что то показывало в "Результаты испытаний"
www.drive2.ru/l/460767940879319772/
Тоже посмотрел, интересно написано, что, не пользоваться режимом Auto. Якобы убивает систему кондера (компрессор и пр.). Что-то привык по Ауди круглый год на Auto, сама выбирает что включать и куда дуть, а я просто ставлю температуру. Хотя особо не менял температуру, как летом с кондером 21, так и сейчас стоит с печкой 21. Надо ли забыть про эту функцию и делать все в ручную, или же не обращать внимания?
Комент для властелинаколец: Не мешай авто работать. 5 лет езжу круглогодично с функцией "авто" — зимой 21, летом 19 и не компосирую себе мозги. Если загоняться по каждой функции, то можно вообще все отключить. Экономия и следующему хозяину подарок. Все в состоянии нового останется.
Так я и не комплексую, год с момента покупки так езжу. А спрашиваю не от комплекса, а от не знания. Прочел, что человек пишет якобы не стоит, вот и спрашиваю мнение тех, кто давно на машине. Но за ответ спасибо
KOBUDO-36RUS
Запусти отображение температуры в градусах, глянешь до скольки прогревается
Позамерял температуру охл. жидкости более подробно (как ты и советовал, на климат контроле цифры). Максимум до 84 градусов доходит. Как только остановился на светофоре, то температура постепенно опускается. т.е. при температуре воздуха до -10 градусов на приборке 8 кубиков, в движении 82-84 градуса, при остановке на светофоре до 79-80 за минуту падает. Вроде как не должна на холостых опускаться температура охл.жидкости?
Продолжение…
По поводу врет — не думаю, он сам ничего не меряет (почти) — он читает с линии диагностики то что ему выдает ЭБУ, а ЭБУ уже сам меряет температуру по датчикам и, как я понимаю, выдает информацию для штатного индикатора температуры и на линию диагностики.
Что я заметил — первая полоска штатного индикатора появляется при 53 градусах, далее вылезают следующие полоски через 2-3 градуса, так градусов до 80 (точнее посмотрю — раскажу), а дале все — не растет индикация температуры вплоть до 101 градуса — больше небыло
Вот что нашел на просторах инета…
Как раз недавно поставил себе приборчик, который позволяет читать по линии диагностики и отображать в том числе и температуру двигателя. Так вот при прогретом двигателе температура гуляет в пределах 88-96 градусов при нормальной езде и 94-101 градус при движении в пробке, а штатный индикатор так всегда и показывает как на картинке. Дурят помоему нашего брата типа чтоб не дергались
Скорее радиатор печки забило. Обычно если термостат, то когда едешь температура будет опускаться.
Позамерял температуру охл. жидкости более подробно. Максимум до 84 градусов доходит. Как только остановился на светофоре, то температура постепенно опускается. т.е. при температуре воздуха до -10 градусов на приборке 8 кубиков, в движении 82-84 градуса, при остановке на светофоре до 79-80 за минуту падает. Вроде как не должна на холостых опускаться температура охл.жидкости?
Вроде как нормально. Когда термостат плохо работает, то на ходу будет остывать
Судя по скринам, машина ещё не прогрелась 822 оборотов на ХХ, прогрей машину поездкой по городу, в потом сбрасывай инфу
Тоже интересуюсь данной темой, есть еще аккорд с движком 2,4 так там Ташкент…