Замена приводного ремня и роликов

Всё как у всех, при замене ГРМ приговорили все три ролика приводного ремня, как похолодало появился посторонний звук при запуске первую минуту, в общем время пришло.
Заказал нужные запчасти, также решил махнуть сам ремень, чтобы два раза не лазить, запчасти заказывал у камрада dreamcat87, которому выражаю благодарность, за помощь в подборе и приятные цены 👍 Ролики взял Koyo, ремень Bando японский, в ролик натяжителя подшипник NSK, список ЗЧ:

Koyo PU159026RR1HY6 (ориг. MD368209) — Обводной ролик (гладкий)
Koyo PU157025BRR1XY (ориг. MD368210) — Обводной ролик (ребристый)
NSK 6203DDU (ориг. 1345A078) — Подшипник ролика натяжителя (по "славной" митцу-традиции в оригинале только натяжитель в сборе)
Bando 7PK2415 (ориг. 4451A095) — Ремень привода навесных агрегатов (оригинала было два вида, до 01.11.2009г длиной 2415мм, после на 5мм короче 2410мм, зачем это сделали японцы непонятно, я поставил длиной 2415мм)

Фото запчастей:

Замену делал сам, т.к. там ничего сложного и не раз до этого делал на аиртреке, для начала надо снять воздухозаборник до корпуса воздушного фильтра, для этого надо открутить два болта на 10 и отщелкнуть защелки, также снять верхнюю часть кожуха вентилятора, она тоже на защелках.

Доступ обеспечен, теперь ищем натяжитель ремня, он слева, заранее надо подготовить шестигранник на 6 или аналогичного диаметра отвертку или что-то еще похожее.

Вставляем в специальное отверстие вороток на 1/2 и поворачиваем натяжитель по часовой стрелке, до совмещения отверстий на подвижной и неподвижной частях, куда и вставляем приготовленный шестигранник:

Снимаем старый ремень, он еще вполне ничего, трещин нет, маркировки тоже:

Головкой на 14 откручиваем два обводных ролика, затем откручиваем натяжитель, его удерживают два болта в центре на 14 и справа на 12.

Вот они три пациента:

Левые два сразу отправляются в помойку, т.к. гремят как погремушки и шелестят, как листва после листопада… 😁

Натяжитель же несем на верстак, ролик на нем также не слабо люфтит, натяжитель кстати фирмы Bando, как и новый ремень 😉

Тут ожидала первая и последняя засада, ролик прикручен винтом со звездочкой и точкой, я думал только производители серверного оборудования такой фигней страдают, оказалось не только (( Видимо защита от ремонта, но когда нас такое останавливало? 😆

Звездочка Т50 у меня была, но без дырки, поэтому точку аккуратно высверливаем с помощью подходящего по диаметру сверла:

Откручиваем ролик от корпуса натяжителя, видим внутри подшипник NSK 6302DUL1

Выпрессовываем с помощью тисков и головки на 24 старый подшипник:

Затем производим обратную операцию, с помощью старого подшипника запрессовываем новый, до конца правда не дошел, побоялся, что потом старый не вытащу, последние 3 мм допрессовал головкой на 30. Ролик готов:

В запасах подобрал нормальный болт М10 вместо звездочки, немного длиннее:

И собрал натяжитель, новый болт не торчит, всё нормально:

Теперь устанавливаем новые ролики на свои места, момент затяжки 44±10 Нм.
Натяжитель затягивается следующими моментами, центральный болт 44±10 Нм, правый 24±4 Нм

Напоследок самое интересное, квест: надень ремень на 100500 шкивов в нужном порядке и не порежься об лопасти вентилятора, оказались очень острые, картинка в помощь:

Извлекаем "чеку" из натяжителя, смотрим, что метки на натяжителе в норме и запускаем двигатель, наблюдаем как все красиво и главное тихо крутится, после чего собираем пластиковые детали взад и радуемся проделанной работе ))