После ремонта раздатки, катался без переднего кардана, т.к. крестовина на нём приказала оооочень долго жить (поржавела и внутренности развалились). Заказал новую — в моём случае это GMB GUMZ-9. Процесс замены описывать, наверное, не буду :-))))
И пыльник на кардане у меня был совершенно мёртвый, порванный.
Благо, на Драйв 2 нашел по нему информацию. Вот артикул: Febest 1215-TERSA. Для того, чтобы поменять пыльник, нужно разобрать ШРУС кардана, там всё просто — снять металлическое колечко, аккуратно выбить сам шрус, ну и потом всё в обратном порядке, только с новым пыльником и смазкой.
Теперь жду выходных для установки обновленного кардана… а то плохо зимой без полного привода.
Комментарии 7
GS-3102 от альфы ромео, там все в сборе, шрус, пыльник, смазка, но есть одно НО. Надо немного проточить посадочное место на шлицевой кардана, чтоб до конца сел шрус со стопором
Его и взял. Лежит, ждёт своего часа.
Вчера буквально менял его, там еще сам шрус надо будет обточить немножко кромочку под пыльник-крышку жестяной который в редуктор моста прикручивается. Вроде все норма, разогнался до 150-160 небольшая вибрация присутствует
Как пыльник ходит? Ещё живой?
Конкретно этот сдох через полгода. Сейчас пока кардан валяется, делаю двигатель. Но качество этого пыльника — отстой.
Вот мля я уже думал брать, чё теперь делать то😕
Там что-то от Альфа Ромео подходит :-))) Вечером скину тебе артикул