Опять допиливал раздатку и в процессе обнаружил небольшой косяк — трещину в пыльнике шруса кардана.
По каталогу отдельно его нет, только с шрусом в сборе за невменяемые деньги. Пришлось попотеть в поисках аналога, максимально похожего на мой. Кстати номер родного пыльника:
Похожий аналог:
Отличается посадочным диаметром металлической части — 99,6 вместо 99,4, резинка наоборот меньше, чем надо — 22мм вместо 25мм. Отверстия под болты меньше диаметром. В общем, сплошные проблемы, но более подходящего не нашел, уж извините. В связи с этими несовпадениями собирал в такой последовательности.
Развернул отверстия под диаметр болтов.
Затем с мылом натянул пыльник на вал :
Надел хомут на резиновую часть пыльника.
Промазал пыльник по периметру герметиком, а внутрь набил смазку, надел шрус, стопорное кольцо, стянул болтами с гайками и подождал, чтобы герметик схватился
Затем уже промазал заднюю крышку герметиком, в середину смазку, на шрус по центры тоже смазку и ставим крышку.
После этого по-быстрому ставим кардан на место. Когда шрус прикручивается к хвостовику редуктора, сжимается вся эта конструкция, пыльник и задняя крышка как следует прижимаются к корпусу шруса.
Заодно поменял опору кардана в сборе
На следующий день прокатился с ветерком, смазка ни откуда не полезла, значит все отлично.
Пыльник 1000р, опора 3000р
Про допиливание раздатки завтра.
Всё, надеюсь кардан я больше трогать очень долго не буду, а то задергал его.
P.S. Так выглядит шрус отдельно, отмытый и обезжиренный. Кстати люфтов вообще никаких, поэтому о замене речи быть не могло
PPS. Stan440 прислал инфу, что ставил пыльник bt-999, но там тоже диаметры не совпадают
Комментарии 15
Подскажите, пожалуйста, как показал себя пыльник Фебест?
Да живёт вроде, чё ему будет. У него там жизнь лёгкая, да и вариантов других я не нашёл
карданы у нас как и у всех — Dana-spicer
запчасти надо искать у америкосов, например на drivetrainamerica.com, у них есть буквально всё
я таким образом нашёл "не существующее в природе" ШС в передний кардан ML`ки за 40 баксов с доставкой, из-за износа которого обычно народ меняет кардан в сборе
Спасибо, ценная информация
Феб говно конечно и резина его говно.Но бро тебе пора на сервис работать, денег будет нормально в кармане))))
По первому пункту согласен, но выбора нет, по второму не уверен)
А я считаю, если бы занялся раздатками, поперло бы, опыт и доработки у тебя есть и это никто, никто так не делал как ты, так что всё в твоих руках.
Нет отлаженной технологии восстановления лап.
Значит есть о чем подумать, но ты не хорони это дело, авто уставших всё больше, да и так доработка узла, я считаю этим можно заниматься.
Молоток, но фебест говнище редкостное)) Я даже хз, что лучше в данном случае)
Так нет других вариантов. Резина вроде приличного качества, толстая, эластичная
Какой диаметр шруса по каталогу и количество шлицов?
Не померил шлицы, мне это было вообще не актуально, т.к. его менять не планировал. Шлицы по фото посчитай
А мерить их не надо все написано в каталоге по шрусу)
Дай вин тогда
В личке