На обратном пути, между Слюдянкой и Култуком на дороге попалась волна.
Т.е. асфальт просто провалился местами. На практике это выглядело так:
хорошая дорога,
потом провал длиной в 1,5 корпуса машины,
потом гребень, потом опять провал длиной в 1,5 корпуса машины и снова гребень.
Визуально его видно не было, т.к. дорожная разметка отсутствовала, и на скорости около 100 км/ч просадка асфальтового покрытия была слабо различимой.
В итогом прохождения этого препятствия стало "гуляние задней части на кочках" .
По возвращению домой, было выявлена смерть задних аммо. Обидно было п***, так как 4-ех месяцев они не отходили и угробились дорогами необъятной родины.
И в дополнительно изогнуло шток на задних аммо. Решением проблемы стала замена sachs на более бюджетный Kyb 349038 — (2043 руб за шт). Чтобы не лазить больше в заднюю подвеску было принято решение заменить развальные болты, плавающие рычаги и сделать развал. Рычаги взял CTR CQKH33R (1996 руб) и CQKH33L (2033 руб). Развальные болты и шайбы заказывал в Корее. Сайлентблоки взял для перепрессовки CTR (CVKH162 — 4шт. и CVKH-81 — 2шт.) Сумма затрат за 6-ть сайлентов — 664 руб.
После всех процедур сделал развал. Теперь надеюсь задняя подвеска нескоро попросит каких либо затрат.
Решил вопрос с форсунками стеклоомывателя. Родные — это форсунки, "настроения", сегодня лью так, а завтра по другому. Короче хоть обрегулируйся. Толку от них мало. Хваленые форсы от Volvo ставить не стал. Был опыт на Элантре, они меня не впечатлили не разу, да и цена у них не бюджетная.
Прикупил творение от китайской фирмы TYG WTA001 — 365 руб за пару. К плюсам можно отнести их цену, то, что можно регулировать наклон сопла форсунки. Да и к тому же они бывают нескольких цветов. Конкретно я взял хромированные. Смотрятся несколько не в тему, лучше бы взял черные. Но менять уже не было смысла.
Была попытка решить вопрос с периодическими проблемами гура, путем замены гильзы насоса. На замену взял фирмы MSG HY012ROTOR.
Но после замены проблема не ушла. Т.е. на хх периодически пропадало усилие на руле. И было ощущение, что ты рулишь ЗИЛом 131. По моему мнению, проблема была не в износе гильзы, а в износе регулирующего клапана — 57140-3L000. Но для его замены необходимо знать момент затяжки, да и сам клапан с вменяемым сроком доставки и ценой обнаружен не был. В итоге был куплен гур в сборе фирмы dashi — dpa061 (3893 руб).
После его замены в рулевое вернулась былая легкость
При этом не забывает приобрести 2 медных колечка (57272-34000) и заменить их.
Отдельным словом хотелось бы вспомнить передние колодки Sangsin — SP1155. Меньше чем за 20-ть тысяч пробега они стерлись просто в ноль (возможно мне попалась подделка). Обнаружил этот печальный факт при замене летних колес на зимнее. Решением проблемы стали NIBK — PN0377, по случаю удачно купленные на авито. На данный момент пока тестирую их. Посмотрим сколько походят они.
При переобувке была замечена шишка на переднем левом тормозном шланге, заказал на замену — 58731-3L001 (1498 руб), как придет, буду менять.
На этой ноте разрешите окончить очередную главу.
Комментарии 22
Херасе повреждений от такой поездки!
В минусе стало только 2 аммо. Остальное поменял, чтобы больше не лезть туда. Я как бы вообще был удивлён, что отделался испугом. Т.к. машина была груженая(4 человека +полный багажник). За рулём была жена. Хотя это и не суть. Мы вообще не сразу поняли, что произошло. Подкинуло авто жёстко. Причём 2 раза. Перёд 3-им гребнем скорость удалось скинуть вполовину.
Да я как раз про аммы и говорю.
Не, я конечно влетал в ямы, гнул штоки аммов, гнул панару, диски и резина в клочья. Всякое бывало.
Но чтобы так, от перепада высот погнуть аммы… первый раз такое вижу.
Жаль я фото не сделал. Но по факту там скорее искривление штока. Т.е. при демонтаже было видно, что в аммо наблюдается пониженное давление газа., но при этом шток выходил сам. Правда значительно медленнее новой каябы. А при вращении амортизатора по кругу рукой можно было заметить, что верхняя часть штока описывает в воздухе небольшую окружность. Примерно сантиметр в диаметре, хотя на новом такого не наблюдалось.
У тебя этот гур не воет?У меня с первого дня воет сволочь, но работает
Тишина с первых секунд запуска. Тьфу-тьфу
NIKGRANDEUR2008
У тебя этот гур не воет?У меня с первого дня воет сволочь, но работает
Может как вариант гильзу махнуть?
да надо попробовать
Только там не все так просто. На валу гура стоит стопорное кольцо. И без его съема не поменять гильзу. А кольцо там мелкое. Минут 30 с ним промудохался
знаю разбирал свой старый.тоже намудохался с этим колечком))
под шланг не забудь два колечка заменить
Спасибо за напоминание. Вот интересно 58731-3L001 и 58731-3K000 это одна и та же запчасть? Или есть различия? По цене шланг от НФ приятней
фига подорожали. я брал по 1200 оба оригинальных. а второй код, вобще почему то не пробивается…
Ошибка вышла. Вот про этот я говорил — 58731-3K000
хз, стоит ли эксперимент 400р? вдруг не тот
По фотографиям они прям близнецы. В масштабах одного шланга не самая большая выгода, а в масштабах двух уже приятная экономия. И т.д.
ну попробуй. если интересно, я пользуюсь zzap, там бывает очень выгодно искать и наличие показывает. цены поприятнее
С доставкой в Нск очень часто вся выгода стремиться к 0. Хотя пару раз находил там хорошие предложения, даже не смотря на доставку.
а по факту наличия в твоем городе работает?
В моем не работает. Как справочник по России вполне полезная вещь. Хотя и не полная база. Например купил ковры резиновые по цене 300 руб. А в системе зетзапа от 1100 цена на них стартует
Stg1911
По фотографиям они прям близнецы. В масштабах одного шланга не самая большая выгода, а в масштабах двух уже приятная экономия. И т.д.
От нф нам 100% шланги подходят, сам ставил. Можно смело брать.
Уже заказал правый шланг от NF, в качестве эксперимента. Подвеска же одинаковая.
А ваша информация о полной заменимости очень порадовала.
Спасибо.