Вообщем устал я терять масло в больших количествах, примерно за 2000 км. съело 0.5-0.7 литра, а впереди еще зима…Закупился я следующими запчастями: -Сальник коленвала задний NOK -BH2845E0- 301 р. (NOK лежит в оригинал Mazda) -Масло моторное синтетическое "Super 3000 X1 Formula FE 5W-30" -152056- 1972 р. ( из за курса цена выросла с 1526 до 1972… ГАДЫ!) -Фильтр масляный MAZDA MAHLE -OC195- 181 р. Итого 2454 р. И так, думал что накатаю 1000 км. после первого большого ТО и поменяю сальник и масло заодно, в итоге то времени не было то возможности… Прошло 2000 км. и выделив свой единственный выходной в воскресенье я ринулся в бой! Начал все дело примерно в 16.00 а закончил в 22.00. Скажу честно думал будет тяжко и куда сложнее, но когда все собирал обратно, то понял что не так уж это и трудно и что можно сделать куда быстрее) Вообщем всем приятного просмотра)
Взял батино масло в коробас на всякий случай.
А вот и главный виновник
Сливаем сразу масло из коробки, откручиваем цилиндрик сцепления, откручиваем просто стартер, вынуть не получилось ну и ладно, КПП снизу 2 болта на 17 и один потайной на 14 вроде, о нем позже. Подушку нижнюю тоже долой, домкратим двигатель одной опорой, КПП второй. Сверху: короб с аккумулятором долой, фишки проводов 2 шт отсоединить, тяги от коробки вместе с кронштейном отсоединить и просто прикрепить чтобы не мешались. 2 болта КПП сверху открутить на 17. Вроде все.
Вот так
Откручиваем колеса, гайку ШРУСА, хотел откручивать шаровые, не стал мучаться выбивать их, отручиваем просто рычаги, 3 болта с каждой стороны, вынимаем сначала левый ШРУС, потом правый.
Левый
Скрытый последний болт коробки находится здесь.
Правый
Когда все открутили, включая верхнюю подушку КПП, то приподняв машину и наклонив двигатель с КПП, аккуратно разнимаем их и КПП спускаем в низ. После видим корзину и сцепление, откручиваем их не забывая пометить кто где стоял
На вид все неплохо
Сцепа оригинал, вычитал вроде что новое 8 мм., мое оказалось 7 мм., еще походит)))
Снимаем маховик, тоже пометили как он стоял
А вот тут я упал…Сальник то целый, а течет то поддон оказывается! Вообщем сальник все равно поменял, теперь у меня в круг новые сальники) Поддон замазал герметиком, 3 дня уже ничего не течет, я рад!
Старый какой то коричневый, новый черный
Собираем все в обратном порядке и заливаем наше слитое масло обратно через воронку, я чудик умудрился разлить грамм сто, батино масло пригодилось и по итогу даже заправил не 3 литра а примерно 3.2-.3.3, из отверстия не лилось, мизинцем не достать, но пусть будет чутка больше.
А это спустя 2000 км. слилась какая то ЧАЧА… Гумна конечно в движке было много, Мобил отлично моет движку, поэтому на батином Кашкае движок чистый и как новый спустя даже 220.000 км. )))
В какие в какие, по технологии наносил, по правилам) А потом уже замазал по месту течи снаружи и с тех пор тишина). поддоны во первых устают, во вторых их гнут когда снимают и восстановить геометрию в идеал нереально + резьба устает. по итогу бывает что приходиться потом снаружи замазывать, это конечно крайняя мера и ближе к колхозу, в идеале новый поддон и по всем правилам. Тем не менее 4 год полет отличный, где замазал снаружи, ни капли.
Подстава))) Я тоже грешил на сальник, но присмотревшись внимательнее понял что поддон сопливит…а точнее он каким то образом не затянут)))подтянул. пока течи нет
Да у меня ещё в том месте где течет, со стороны коробки, сорвана резьба в блоке на пару болтов и как раз не дожимает… Посадил все на герметик и обмазал везде герметиком, 4 день держит) если не будет держать, буду что то думать, либо новый поддон, либо снимать старый, нарезать новую резьбу в блоке и заново переклеивать…
Комментарии 20
А где там течь с поддона фото рядом с сальником коленвала ?
Болты маховика смазывали герметиком ?
Точно нет.
Можете подробно описать в какие места точно наносили герметик?
В какие в какие, по технологии наносил, по правилам) А потом уже замазал по месту течи снаружи и с тех пор тишина). поддоны во первых устают, во вторых их гнут когда снимают и восстановить геометрию в идеал нереально + резьба устает. по итогу бывает что приходиться потом снаружи замазывать, это конечно крайняя мера и ближе к колхозу, в идеале новый поддон и по всем правилам. Тем не менее 4 год полет отличный, где замазал снаружи, ни капли.
А сам сальник тоже подмазывали герметиком?
нет, зачем, только маслом смазал для легкой посадки.
Ну вроде пишут, где он рядом с поддоном оттуда в углу может сочиться
Кстати на шестерке пробег 14к и там походу течет сальник кв задний печалька(.
У меня в блоге про течь поддона написано проблема известная устраняется переклейкой поддона ДВС.
Так вот 2 раза уже переклеивал
Vagcity
У меня в блоге про течь поддона написано проблема известная устраняется переклейкой поддона ДВС.
Есть ссылка?
www.drive2.ru/l/10313992/
Подстава))) Я тоже грешил на сальник, но присмотревшись внимательнее понял что поддон сопливит…а точнее он каким то образом не затянут)))подтянул. пока течи нет
Да у меня ещё в том месте где течет, со стороны коробки, сорвана резьба в блоке на пару болтов и как раз не дожимает… Посадил все на герметик и обмазал везде герметиком, 4 день держит) если не будет держать, буду что то думать, либо новый поддон, либо снимать старый, нарезать новую резьбу в блоке и заново переклеивать…
Чем всё закончилось?)
4 год езжу спокойно) Виктор Рейнз держит огонь))).
Это герметик?
да.