Давно посетила идея перебрать рулевую рейку, но никак не доходили руки, даже пытался подтянуть регулировочную гайку на рейке, но она не поддалась.
И вот нашлось время, приехал в гараж и просто начал разбирать.
С трубой все откручивается довольно легко, только вот подрамник не хотел отпускать рейку. Начитался в борт журналах, что подрамник нужно открутить совсем немного, но на самом деле нужно выкрутить две задние гайки подрамника, а передние почти до конца и сдернуть подрамник вниз, он будет висеть на двух передних болтах и на шаровых, только тогда рейку можно будет вынуть.
Весь процесс снятия описывать не буду, там ничего сложного нет. Единственное что метки, которые я ставил на карданчике и на вале стерлись в процессе сборки.
Разборка рулевой рейки
(Описание по ходу автомобиля)
1. С левой стороны нужно ослабить хомут и отогнуть пыльник, чтобы было видно наконечник;
2. Зафиксировать рейку в тисках и открутить газовым ключом наконечник 56540-2H000;
3. Снять стакан и выкрутить гайку с сальником 56542-2H000, вытащить вал рулевой колонки 56512-1H000;
4. Выкрутить регулировочную гайку 56532-1H000 (головкой на 13);
5. Ослабить правый хомут и вытащить зубчатую рейку 56531-1H000 с правой стороны;
6. Выковырить втулку 56521-1H000;
7. Рейка разобрана;
8. Собирается все в обратном порядке.
В процессе переборки заменил втулку 56521-1H000, которую приобрел 4 года назад, и подшипник вала рулевой колонки Koyo 62032RSC3, удалил старую смазку и обильно набил новой смазкой.
При разборке заметил, что больших люфтов в рейке не было, возможно было бы достаточно затянуть регулировочную гайку, но она не крутилась. Все остальные детали были в отличном состоянии, хомуты не менял зажал старые и обильно покрыл пыльник герметиком.
При сборке отмерил центр, установил рейку на место и подсоединил рулевые тяги, выровнил колеса на глаз и надел карданчик на шлицы. После сборки загорелся EPS, вылечил сбросом клемы. Сделал сход-развал за 1000 р., за одно выровнили длину рулевых наконечников. Руль теперь вправо и влево поворачивается одинаково. После сход-развала опять загорелся EPS, вылечился сам после суток стояния. Сейчас опять горит, но пока ничего не делал.
Приобретенные запчасти
Hyundai/Kia 56521-1H000 Втулка рулевого механизма
NK1212 Подшипник
56542-2H000 Сальник
Koyo 62032RSC3 Подшипник
Quattro Freni QF13D00036 стойка стабилизатора
CTRCVKH-68 Втулка стабилизатора передняя
Еще при сборке поменял втулки стабилизатора и одну стойку стабилизатора, которую повредил при замене амортизаторов.
Стойка оказалась с внутренним шестигранником, такая конструкция очень удобна.
Комментарии 20
Как в итоге ошибку есп вылечил? Пришлось к диллеру на калибровку ехать ?
Ездию с ошибкой, а вообще недавно знакомый откалибровал прогой, но она (ошибка) опять появилась. Руль сместился после ремонта шруза, думаю из-за этого ошибка появилась, ну и то что первый раз сбрасывал, а прога на английском.
Как игольчатый подшипник снимали ?
Я его не снимал, там отверстие надо сверлить.
Поменял у себя втулку, втулка оч туго села теперь руль тугой и по трассе швыряет притрется ли и после сборки появился стук при качении руля влево вправо
Может регулировочную гайку туго закрутил.
Не ее не сильно тянул .втулка приработалась руль стал норм крутиться но при качении руля появился стук хотя рег гайка затянута
Стук у всех такой.
Просто до переборки рейки его не было и стук не маленьких щелчку а стук стук
Пыльник на какой герметик, обыкновенный для ванны, или какой то автомобильный?
Автомобильный. Обмазал все, на всякий случай.
Хорошая работа)
Вы втулки стаба ни разу не меняли? Походу стабилизатору кирдык(((
Менял когда купил, на 52000 сейчас 140000
Обалдеть( Мой стаб как новый был, когда меняли втулки… там даже краска еще оставалась на 170 000
Nokiase
Хорошая работа)
Вы втулки стаба ни разу не меняли? Походу стабилизатору кирдык(((
Кстати на рейке я не остановился и поменял сальник коленвала еще, скоро напишу.
Отлично:)
CoreLione
Кстати на рейке я не остановился и поменял сальник коленвала еще, скоро напишу.
задний?
Да, коробку скидывал
сцепу не менял?
70 000 назад менял, сейчас не стал.