Замена верхнего сальника рулевой рейки

Последнее что делал в машине, это замена верхнего сальника рулевой рейки(жижа через него потекла), и замена крестовины нижнего кардана рулевого вала.Было это месяца три назад, был в длительной командировке, описать не было возможности).Все это время машину эксплуатировала жена, все хорошо, ежедневно ездила на работу.Только вот месяца полтора назад звонит и жалуется, мол после того как разгоняется больше 100км, начинает что то греметь спереди!Определять неисправность по телефону и по описанию жены, это что_
-то!Перебрал кучу вариантов, оторвавшийся подкрылок, правый габарит(крепления обломаны и иногда от вибрации он гремит), короче сказал что бы больше 100 не ездила).Все хорошо, ездит дальше!На прошлой неделе приезжаю, сажусь за руль, и понимаю что-то не так.Перед немного подкидывает, и руль в этот момент поддергивает.Сначала подумал может гайки на колесе ослабли и колесо болтается, протянул, все хорошо.Может грыжа?!Выворачиваю колеса вправо, и сразу наблюдаю страшную картину, прям на средине протектора грыжа, точнее то, что от нее осталось.Протектор стерся, проволока тоже стерлась, вообщем осталось пара миллиметров, и был бы выстрел(((Аж в пот бросило от мыслей о возможных последствиях.Вовремя с командировки вернулся.Любимая естественно в глубокие ямки не залетала, похоже грыжа захотела, и вылезла сама по себе!Уже после этого предположил, что после 100км начиналась вибрация, и что то начинало греметь, хотя когда она описывала проблему, я спрашивал, есть ли вибрация, говорила что нет)))Ладно, хорошо то, что хорошо кончается)))Для тех у кого две машины в семье, ПОЧАЩЕ САДИТЕСЬ ЗА РУЛЬ АВТОМОБИЛЯ ЖЕНЫ!Вообщем новое колесо покупать не стал, так как резина свое уже почти отходила, всеравно на следующий год планировал покупать новую, поэтому переобулся на зиму, тем более по ночам скоро начнутся заморозки.
Продолжу про сальник и крестовину!Год назад ставил крестовину от жигулей, больше интереса ради, нежели из за низкой цены, хотя разница в цене между жигулевской и той которую сейчас купил всего 150рублей. Больше был интересен ее ресурс, в суровых подкопотных условиях без пыльника!Отходила год, начала люфтить. Извлек крестовину, смазки не было вообще, только ржавчина, странно как руль не закусывало. Запресовал в этот раз крестовину ТОЙО. Далее нужно снять верхнюю крышку рейки.Кое как сорвал гайки которые притягивают трубки, рожковый ключ соскальзывал, хорошо бы иметь разрезной ключик. Дальше все просто.Снимаем крышку, вал оставляем в рейке, выбиваем старый сальник, и ставим новый(арт.9031119006).Собираем в обратной последовательности.В этот раз натянул на кардан пыльник, от рулевой рейки ОКАзии встает как родной, ну и смазки в него набил. Заданкратил перед, скинул шланг обратки, кинул его в полторашку, и просто вращая рулем согнал старую жижу, залил немного свежего Тойота Тип Т-4, еще согнал, накинул шланг на свое место, и выставил уровень в бочке ГУРа. Процедура не сложная, у кого сифонит сальник, меняйте!