Замена ступичных подшипников

Пока мотор ремонтился (отдельная история), решил заменить подшипники, левый уже совсем кончался. ну а правый за компанию.

Для начала замерил внешний диаметр моста, у основания (до 1993 гада ставились подшипники диаметром 62 мм, после 72 мм) мой кариб 1990, но для уверенности решил проверить — получилось 73,5 мм — 72 явно не влезит)).
Оригинальный номер подшипника 62 мм.04421-12010, но так как Koyo является официальным поставщиком Toyota, насколько мне известно, реши не переплачивать. Вот номер подшипника: DG3062DW2RSC4

Кстати, номер для 72 мм — 04421-12020, если кому нужно.

Втулки тоже самое, иногда идут комплектом Koyo C06

Сальники поставляет Нок, тут тоже не было раздумий: Nok K90311-42055

Запчасти на фото: K90311

И так, собственно, процесс замены, берём:
Домкрат — одна штука
Чурки — много штук (имеется ввиду деревяшки. хотя, другие варианты трактовки тоже можно рассмотреть :)))
Голка для снятия колеса, головка на 14 и ключ на 10 — всё по однА штука
Карибас — одна штука
Литол, молоток, болгарка, горелка, шланчик, болты для съёма барабана, отвёртка, ВД-шка, тряпки и тп. это по ситуации
Домкратим машину и снимаем колесо, далее опускаем на чурки.

Барабан может слететь от руки, а возможно придётся вкручивать болты, чтобы отжать его от ступицы. В моём случаи он снимался недавно))

Откручиваем фитинг тормозной трубки (10) и одеваем на него заглушенный шланчик, если конечно не хотим залить новую тормозуху.

Откручиваем 4 гайки крепления крышки (14), и вытаскиваем ступицу с приводным валом (ещё называю полу-осью, но я не понимаю почему…). Возможно придётся постучать, но у меня сама выскочила.

Гайки кинул в уксус — результат заметен, но можно было бы ещё подержать

Суппорт (он же опорный диск) можно убрать в сторонку не снимая трос ручника
А вот на шпильки ступицы лучше навернуть гайки, что бы не закосячить резьбу

Первую втул надрезал вдоль оси вращения см. выше, подшипник тоже срезал так же, потом вставил в надрез зубило и немного постучал, пока не лопнули оба. Не очень удобно, за-то у меня появилась отличная втулка для запрессовки подшипников))

Вытаскиваем старый сальник, для этого ударяем через отвёртку или стамеску по одному его краю, чтобы он провалился вовнутрь Пись.Пись.: аккуратней с прокладкой, после чего, за диаметрально противоположный хватаемся плоскими и вытягиваем его.
Чистим посадочное место в картере, вал, крышку и каналы в ней.
Подшипник оделся довольно туго, но и его я уговорил))
А втулку нужно прилично нагреть, После чего она садится без особых усилий.

Смазываем сальник литолом (солидолом), чтобы не повредить, посадочное место и равномерно забиваем его. лучше через большую головку, если есть, у меня не оказалось…

После собираем в обратной последовательности — прокачиваем тормоза и убираем за собой мусор и грязь))

Можно, воспользоваться моментом, и вымыть диски изнутри, пока удобно. Кстати, тормоза тоже прокачивать удобней без колёс))

Наконец-то пришёл последний дворник!

это псевдо оригинал, но всяко лучше китая, тут хоть под присмотром делают — чистит не хуже родных новых)

Готовлюсь ломать подвеску, но это опять — другая история))

Запчасти на фото: K90311