Некоторые записи в БЖ удобно делать для себя, чтоб не забыть время, номера и процесс работы…
За полтора года как купил спорта в подвеске менял только пружины. Переставленные с кабрика амортизаторы Gas-A-Just Kayaba потихоньку вытекли, и отходили в общей сложности 5 лет.
Номера:
Пружины Kayaba RA5306 2
Проставки используем родные 2
Амортизаторы Tokico E3496 зад 2
Амортизаторы Tokico E3708 перед 2
Опора шаровая CTR CBKS-1 2
Наконечник рулевой CTR CEKS-1 2
Тяга рулевая CTR CRKH-4 (требуется нарезка резьбы и укорачивание) 2
Полиуретановая втулка стабилизатора конусная Точка Опоры 1201545 4
Полиуретановый сайлентблок X5 Resource 420009 4
Тяга стабилизатора Febest 1423001 4
Пыльник шруса Трек CB70101 4
Шайба поворотного кулака 4121603201 2
Подшипник кулака поворотного 4121305000 2
Febest FECLAMP хомут металл 4
Подшипник кулака поворотного 4121305000 2
Шайба поворотного кулака 4121603201 2
Сальник переднего поворотного кулака 4121203200 2
Сальник подшипника ступицы 4137401800 2
Сальник ступицы передней 4142503203 2
Амортизаторы — газомаслянные, хоть и на них написано GAS, а точнее Gas type: Oil + Gas. Gas type contains the nitrogen gas”. Так что не забываем прокачать.
Смазка/химия:
Обычный советский проверенный веками Литол
Любой аналог “WD-40”, ибо цена оригинала счас дороже ракетного топлива
Графитовая смазка для резьбовых соединений
Очиститель двигателя/карбюратора/дисков, что подешевле
Краска грунт эмаль по ржавчине KUDO
Смазка для ШРУС — идет с пыльниками, но её явно не достаточно.
Пиво — по настроению
Ничего проверять и изобретать не стал, пошел по уже протоптанной тропе. Инструкция по работе любезно выложенна Алексеем в FAQ’ах Korandovod.ru
Самый секас был с откручиванием верхней гайки задних амортизаторов. Если будет прокручиваться шток — не теряйте время, берите гайколом если подлезете, или полотно от ножовки по металлу и спиливайте. Между бортом и рамой со стороны колеса есть зазор, там и можно просунуть.
Сайлентблок верхнего рычага — тупо высверливаем резину по кругу, после чего он легко вынимается. Новый полиуретановый сайлентблок слегка смазываем литолом и он под небольшим давлением садится на место. Можно тисками помочь.
По торсионам все становится понятно когда их открутишь.
Результат мне прям очень понравился — машина перестала прыгать по кочкам, все неровности отрабатываются четко, по разбитой гравийке теперь проносишься ходом. Вообщем — рекомендую.
Всем добра!
Комментарии 10
амортизаторы (tokico e 3496) в паре с пружинами(RA5306) нормально работают, встречал комментарии, мол оооочень жёстко и пока медленно едешь всё ок, но если ехать быстрее начинает долбашить сзади как на табуретке. Какие у тебя ощущения, комрад?
Меня всё устраивает, пикап — рабочая лошадка. Зимой там перемещается по пол тонны угля, другие пружины (усталые штатные) с этим не справятся. Пустому тоже комфортно. На кабрио у меня тоже эти пружины, вот ему можно и помягче что-нибудь (бензин и отсутствие крыши заметно легче стандартного).
Прошу прощения, вопрос может показаться глупым, но как открутить верхний рычаг за гайку или за болт?
Он прикручен к уху рамы двумя болтами с гайками. Хошь болт крути/гайку держи. Хошь наоборот.
Спасибо за информацию. Для срыва болта или гайки нужен хороший рычаг?
гайка там с нейлоновой вставкой, контрящаяся. Размеры ключей не помню, но в моём наборе "джонсвай" всё было. Перед откручиванием залей wd-40. Рычаг — да, надевал кусок трубы на трещетку, но без фанатизма.
Отличные пыльники моторного отсека ;)
Это тюнинг. Вставки под "дерево".
dreamkrcity
Отличные пыльники моторного отсека ;)
тоже нужно вырезать, вот думаю под дерево или под камень повесить?
бери "под грязь" )