Поперечина замка капота, замена термостата.

1) Потихоньку не спеша, двигаюсь к цели
Вот дошли руки и до поперечины замка капота.
Мешалась она мне для достижения моих планов.🤔
Поэтому решил по быстренькому изменить её, но по быстренькому в итоге растянулось на два вечера.
Как много времени уходит на эти долбанные крепежи
Конечно её надо было изначально промерить…
Как раз то, что я и не стал делать.
Благодаря чему и потерял два дня.😒
Описывать особо и нечего.
Только и занимаешься беготнёй туда-сюда подгоняя каждую мелочь(
Хорошо когда есть добрые люди готовые помочь)

2) На днях машина начала долго греться
Понимая что это "залип" термостат в открытом положении решил с этим не медлить, и при первой-же возможности заняться этим…
— может новый термостат купить? — подумал я.
— с ума сошел — сказала жаба.
Вообщем решил я термостат не менять, а промыть систему лимонной кислотой.
Пошел экспериментальным и как оказалось ложным путём.

Вообщем выбрал себе термостат фирмы Tama, посмотрим сколько проживет на gte двс.
Однозначно дешевле оригинала, да и на некоторые конвееры поставляется…
главное чтоб не на автоваз

Заказал термостат Tama WV64TA82A (741р)
И кольцо уплотнительное Tama P108 (103р)

Загнал на яму
Слил с радиатора антифриз.
Снял генератор(не отсоединяя провода) и положил его в сторону.
Пропшикал WD-шкой, подождал.
Неудобно конечно откручивать, но что поделать.
Ещё и крепление маслянного щупа мешает…

При вскрытии вылилось ещё немного антифриза.
И предо мною встала такая "картина"😲
Тут как-бы всё ясно…

Дальше решил посравнивать, так как есть вероятность что это "заводской"(может и нет) термостат.
На "заводском" надпись гласит kuzeh, на покупном htc.

Значит на конвеер тойоты не tama идёт(может и ошибаюсь).
Далее посравнивал колечки.
Кстати на старом кольце присутствовали следы смазки, значит положено смазывать перед установкой!
а не как обычно, побыстрее на сухую
На кольце tama имеется малозаметный выступ, сразу про нижние колечки для форсунок вспомнил
Поэтому при установке в целях суеверия выступом поставил в угол уступа корпуса термостата.

И по бокам отличие есть.

Перед установкой хорошо всё почистил, и смазал(тщательно) резиновое кольцо консистентой смазкой(на силиконовой основе) molicote 111.
Кстати резиновое кольцо на сливной пробке радиатора тоже ей смазал.
Смазываются резинки для лудшего уплотнения и избежания "перекосов"

Совместил метку на корпусе(отливка) с отверстием для "стравливания" воздуха из системы охлаждения ДВС.

Протянул в два захода.
На резьбу гаек перед сборкой капнул фиксатора резьбы Loctite 243.

После сборки залил антифриз, и немного не хватило…
Покупать было лень ехать, и добрые люди по незнанке дали мне антифриз.
В итоге я себе залил в систему антифриз Pilot, благо не завелся!
Наткнулся на драйве на плохие отзывы по нему

А так-же появилась тема как он замерз в — 30

Пришлось ехать за дистилированной водой 15 литров, и антифризом Sintec G12 15 литров(в сумме 2200р).
Чтоб промыть систему от этого г.вна.
Как потом выяснилось и в расширительном бочке "глина" обнаружилась.
Видимо после прошлой промывки что-то отмылось

Вот такой осадок, даже хлопья есть.

Заколебался повторно промывать

За то теперь "как часики" прогревается двигатель)
Заливайте только качественный антифриз и читайте в первую очередь отзывы!
Не ошибайтесь как я.