Всего по чуть чуть

Всем приветы!
Потихоньку пробег растет, вот уже 5500 накатал, добавил немного тюнинга, ведь владельцы тазов всегда ковыряются в них: "это же как конструктор"
Поставил для Вагонщиков защиту бампера, +100 к прочности.

За тем приобрел ненужную приблуду за чем сам не знаю, ну купил и купил, у тазоводов денег много.

Щетки заводские довели, выкинул. Может и так долго из за того что не было дождей))) Купил гибридные трут на 4 очку, ну все лучше чем было.

Далее уже идет интересное, через 4 месяца тазик дал течь (ирония конечно). Начал шуметь и закусывать ролик привода вспомогательных агрегатов ( VBF люфтит с завода, все знают), купил значит знаменитый SKF made in france, артикул VKM 33023 кому то может пригодится.
Думал самое сложно будет снять ремень ( у меня без натяжителя, ремень стрейчевый так называемый Elastic plus) оказывается все просто, делов 2 мин. один крутит за шкив коленвала, другой ставит рожковый ключ поперек и другой рукой направляет, самое сложно оказалось затравить болт ролика, руки жирные пальцы толстые, все сложно, минут пять кропотливой работы и дело в шляпе, когда поставите ремень, лучше пару раз прокрутите коленвал, ремень может соскочить, на всякий.

Снятый ролик люфтил безбожно, и закусывал, разобрал, внутри графитовая смазка, норм чо, вся по краю раскидалась и закоксовалась, 5 т. км…
По путно решил проблему не четко включающейся второй передачи, оказывается на вилке сцепления пласмассовый барашек был не закручен и остался люфт 2-3 мм, подтянул стала коробка как прямо на заморской повозке. Советую у кого аналогичные проблемы.
ПыСы. дилер сказал что шумов посторонних он не слышит, машина работает идеально, на что я предложил ему дать свой стетоскоп в багажнике, если у него проблемы со слухом, а в конце вообще заявил, мне что его покупать придется? на что я немного грубо послал его к собачьей матери. Вопрос о прохождении ТО-1 отпал сам собой.
Всем спасибо за внимание!