Всем привет!
В выходные 7-8 июля мы всей семьёй планировали посетить музыкальный фестиваль "Платформа". От Коломны до парка "Экспедиция", на территории которого проходит фестиваль, примерно 170 километров. Это пять часов с рюкзаками на электричках и автобусах, либо два с половиной часа на машине. Естественно, выбор очевиден, но наш семейный автомобиль Suzuki Jimny считает иначе — накануне поездки "Желтый" просто отказывается заводиться. На поворот ключа зажигания машина никак не реагирует — бензонасос молчит, стартер не крутит, "Чек" не загорается. Видимо, после недавней поездки в Москву, Джимник не желает заезжать туда снова. Разбираться в причинах поломки у меня нет времени, поэтому прошу "на покататься" машину брата. На фестиваль мы едем на KIO RIO. С ветерком и кондиционером. Выбираю маршрут в объезд Москвы, хотя Алиса из навигатора уверяет, что этим прекрасным субботним утром, выезды из Москвы и "Ярославка" совершенно свободны.
За три часа без пробок и суеты доезжаем до места. После фотографий с "Нашествия" 2017 я настороженно отношусь к массовым стоянкам в открытом поле, поэтому поставил машину рядом с выездом и, на всякий случай, изучил варианты экстренной эвакуации на асфальт.">
Два дня мы наслаждаемся живой музыкой, жизнью в палатке и общением с Бурёнкой, которая паслась неподалёку от нашего уютного лагеря.
Ещё пару дней после фестиваля катаюсь на машине брата, забив на "Жёлтого". Однако, у нас полным ходом идет отделка гаража, а значит, Джима надо приводить в чувства — он же главный работяга и грузовичок.
Открываю капот "Жёлтого", начинаю плясать от простого к сложному: силовые предохранители — норм, главное реле — норм, реле бензонасоса — норм, аккумулятор — заряжен. Но, при этом, бензонасос не качает, стартер не крутит. Включать панику и лезть в бензобак пока рановато – сначала надо прозвонить цепь до бензонасоса. По пути следования жгута проводов обнаруживаю "привет" от рукожопых установщиков сигнализации – реле разрыва цепи на бензонасос. Реле расположено так, что во время внедорожных покатушек оно периодически купается в грязной воде. Выкидываю реле, ставлю перемычку – теперь бензонасос работает, но стартер признаков жизни так и не подаёт.
Прозвонил силовую проводку к стартеру, проверил управляющий плюс — всё норм, за исключением того, что весь стартер покрыт слоем масла и грязи. Ищу место утечки масла. Похоже, "сопливит" из под датчика распредвала (на моторах с VVTi он находится над стартером). Откручиваю датчик – уплотнительное резиновое колечко выглядит уставшим.
В ближайшем магазине покупаю универсальное колечко, но оно жирное больше по сечению, чем "родное", из-за чего датчик не хочет заходить обратно в свой колодец. В голову приходит гениальная мысль: усадить датчик на место с помощью силы затяжки крепёжного болта. Естественно, пытаясь впихнуть невпихуемое, я надламываю ушко крепления датчика. Резиновое колечко расслаивается на две части, датчик не встаёт на место, а на приборной панели загорается "Чек": Ошибка P0340 – Неисправность датчика распределительного вала. Колечко выкинул, сломанный датчик посадил на герметик и синюю изоленту, в магазине заказал новый датчик фирмы МицубисиНадёжно.
Оригинальный датчик: Suzuki 33220-50G02
Мой сломанный датчик: Blue Print ADK87202
Заказанный аналог: Mitsubishi J005T23191
Хозяйке на заметку: на дорестайловом моторе M13A без VVTi датчик распредвала Suzuki 33220-76G11 (место установки: передняя часть мотора), а на рестайловом моторе M13A с VVTi — датчик Suzuki 33220-50G02 (на правой стороне мотора, в районе четвертого цилиндра, рядом с EGR). Это два абсолютно разных по конструкции датчика. Разъёмы тоже не совпадают.
Возвращаюсь к стартеру. Прямо на машине, согласно картинкам из камасутры по ремонту Джимни, применяю электрошокотерапию для проверки работоспособности тягового реле.
Подача напряжения напрямую с аккумулятора на стартер быстро выявила причину неисправности – подклинивает сердечник тягового реле. Попавшимся под руку гаечным ключом "27 на 32" наношу несколько ударов по корпусу реле. В ответ реле начинает звонко щелкать. Ключ зажигания "на старт" – машина нехотя заводится.
Из закромов завхоза извлекаю контрактный стартер от мотора M15A. Почти без матов и совсем без перекуров демонтирую неисправный стартер с машины. Справиться с двумя болтами крепления стартера мне помогает удлиненный накидной трещоточный ключ на 14. Для более-менее удобного доступа к болтам крепления стартера снял аккумулятор и открутил кронштейн крепления блока предохранителей. Открутить стартер – это ещё половина дела, впереди весёлая головоломка "извлеки стартер из недр подкапотного пространства". Запоминая каждое положение, протискиваю тушку стартера между шлангов, проводов и прочих мешающихся деталей – устанавливать новый стартер придётся по этой же траектории.
Перед установкой контрактного стартера провожу натурные испытания:
Корпус контрактного стартера 31100-80G20 немного длиннее, чем у "родного" 31100-80G10, но по остальным параметрам они одинаковые.
Ловко устанавливаю контрактный стартер на своё место, закручиваю болты крепления, завожу автомобиль. "Родной" стартер на досуге будет вскрыт для изучения матчасти.
А ещё, я недавно заменил крестовины на переднем и заднем карданах. Напомню, что крестовины Toyo TM-181 я ставил в ноябре 2015 года. Прошли они всего 24000 км, хотя я их периодически шприцевал. Вывод прост: Toyo TM-181 – #гниловаты.
На ДВ заказал свежие контрактные карданы, а пока снова поставил крестовины Toyo TM-181, хранившиеся в "закромах завхоза". В ЗИП заказал парочку крестовин GMB GUS7, которые тоже "Г", но пусть лежат на всякий случай. Покупать оригинальные Suzuki 27200-83812 моя
Вот такие дела.
Всем добра!
Комментарии 41
Мы с нашествия спокойно выехали на стоковых кордиантах.там не все было так печально
Речь про Киа Рио.
Если та что у фастфуда встряла то нечего ей там было суваться
Я не ездил на нашествие. Стараюсь обходить стороной коммерческие фестивали. Пожалуйста, читайте внимательно текст статьи.
SergKa
Речь про Киа Рио.
Привет. Лежит такой датчик новый, без дела. Еще раз сломаешь, пиши, звони.
Выглядишь как истинный друид!
Интересно, это комплимент?)))
ДА:-)))
SergKa
Интересно, это комплимент?)))
Есесно! ) Это высший лэвел завхоза )
Серёг во те к жимику надо www.drive2.ru/c/507895758024868741/ )))
Не пуЩают по ссылке
чё это?
тогда на видюху
Дешёвые крестовины до добра не доводят)))
Контрактный кардан с дорогими оригиналами уже у меня. Да и под машину я заглядываю чаще, чем хозяйка машины с фото.
Kudes
Дешёвые крестовины до добра не доводят)))
Угу, правда перед этим она гудела, хрустела, кричала: "Поменяйте меня!" ))
Эти неудобства убераются хорошей шумкой и регулятором громкости магнитолы))
Угу, но в определенный момент, промкардан начинает свободное движение и стучаться под жопу очень настойчиво, при этом, о чудо, машина никуда не едет, а на земле валяются кусочки корпуса раздатки. Всегда считал, что шумка в Джимне — зло ))
У меня нет шумки в Джиме. И не будет. Промкардан шатал (проверял) совсем недавно.
А я не про тебя, талантливых вокруг хватает ))
стояли же с пресс-масленками нормальные крестовины…
чего такие же не поставил?!
пускай качеством похуже чем оригинал будут, но если шприцевать их часто то и дольше проходят с нашей ездой по говнам…
Поставил именно такие же, с прессмасленкой.
по фото просто не видно масленку)
На фото крестовина без маслёнки. Она пошла в ЗИП.
тогда понятно)))
Toyo TM-181 – #гниловаты.
---
С троса машина гнить пошла?)))
Можно ts-107 попробовать, может с ними счастье будет дольше )
Есть некоторые сомнения
Как просто то все меняется и перебирается.
Jimny — детский конструктор))
Как просто то все меняется и перебирается.
В интернетах все просто, а потом раз и болт стартера закис )))
В отечественном автопроме каждый первый болт закисает и до самого конца выкручивается только с применением мата и инструмента. В Джимнике любой болт нужно стронуть инструментом, а дальше крутишь лёгкими движениями руки. Люблю Джимни)))
А вот это фантазии
Болты крепления кабеля АБС на задних клюшках не в счёт))) И про нижний болт крепления передней Панары никому не скажу)))
Я болтов закисших в Джимни видел чуть больше чем до буя
Ну у тебя работа такая.
Как много свободного времени ))
На полу гаража стынет стяжка — есть несколько свободных деньков для потупить))
Со стартером мороки вроде меньше чем ты написал))) да и втягивающее поменять можно было, благо китайских много развелось
У меня со стартером все быстро получилось, хотя пугали, что там треш и угар. Втягивающее поменяю и в ЗИП положу.
Я стартер от м15 не смог вытащить, жгут проводов не давал.
У меня всё получилось неожиданно быстро и просто! Во мне умер талант проктолога))))