Новая крестовина рулевого вала P12 ( и для многих других авто).

Старая избитая тема… профи и асы — будьте снисходительны — это не для Вас, Вы у нас и так всё знаете и всё умеете.
Разбитая крестовина рулевого вала — довольно частая проблема на многих авто и на P12 в частности. Сотни отчётов о замене, не читал только ленивый. Всё правильно и всё понятно. Здесь речь пойдёт не о замене, а о подборе запчастей. Ну кому из нас не знакома подобная картинка ?

Так же, всем известна притча о покупке двух крестовин с данными размерами и перестановкой чашек, для получения крестовины нужных параметров. Эта история длиться с тех далёких времён, когда почти всё приходилось придумывать и постигать самим, из-за отсутствия этих запчастей в оригинальных каталогах.
Снимали свою старую крестовину, делали замеры, затем делали конструктор из двух и получали желаемый результат.

Сегодня в этом нет никакой необходимости. Множество автомобилей имеют в своём рулевом кардане крестовину с нашими параметрами ( например пежо, ситроен и тд…). Она стоит абсолютно вменяемых денег, не вызывает никаких вопросов и сложностей .Просто купить и заменить.

Крестовина для рулевого вала Nissan Primera P12 устанавливается взамен разбитой. Разбитая крестовина проявляет себя стуками в рулевой колонке, в запущенных случаях могут быть прикусы при повороте руля. Размеры крестовины указаны на фото. Производитель 3RG 80223

Её стоимость на сегодня составляет 126гр или 250руб, что никак не отразиться на вашем благосостоянии.
Остановлюсь вкратце как правильно добраться до неё:
Зафиксируйте руль в замок и сделайте его не подвижным.
Внизу, где рулевая колонка входит в пол, поставьте метки на карданчике, для того, чтобы потом установить его также как он стоял до снятия :

Тогда после снятия, будет наглядная картина и вы ничего не перепутаете, покрутив его в руках несколько раз :

Открутите нижнюю гайку крепления кронштейна карданчика. Под капотом освободите защёлки резинового пыльника рулевого вала и и протолкните его частично в салон.
Далее, поставьте метки на золотнике рулевой колонки и открутите болт-стяжку на золотнике. Поддев плоским предметом кардан на золотнике, снимите его вверх, поправьте метки, чтобы они не стёрлись.

Теперь можно вынуть кардан вместе с крестовиной и приступить к её замене :

Не нужно покупать две крестовины и делать из них одну, крестовин с нужными параметрами есть довольно много и цена у них адекватная.
После замены крестовины не забудьте закернить чашки в карданчике и установить его на место по меткам.

Будьте внимательны с пластиковыми кольцами, которые находятся в резиновом пыльнике.Не потеряйте их и не забудьте установить обратно, если они выпадут при снятии карданчика. Без них вы получите скрип и скрежет при повороте руля, это не приятно и смазка силиконом лечит не на долго.

Америку здесь никто не открыл и не собирался открывать, просто с чем сегодня столкнулся, тем и делюсь с вами. Пишу для людей, кому не нравиться и не интересно, может не нужно ( просто — идите лесом, доброжелатели).
Всем остальным удачных ремонтов и не дорогих подборов запчастей.

P.S.Информация актуальна для Р12 европейского производства (рестайли-дорестайл) и не подходит для Р12 японской сборки — там другой карданчик и другая крестовина.

SNR CN15X16, 3RG 80223, Zilbermann 07-502.