История как не надо менять шаровые

Номера запчастей.
Нижние шаровые: CTR CBT69/CBT70
Верхние шаровые: CTR CBT-84
Рулевые наконечники: CTR CET-151/152
Сайлентблоки рычагов схождения: CTR CEV71/72
Плавающие: TENACITY AAMTO1021

Начну с предисловия.
Марск после покупки долгое время издавал не очень хорошие звуки с передней левой стороны. Поле зимы, покатушек и какого-то времени стало надоедать. В конце концов когда начало стучать при трогании и торможении, было принято верное решение съездить на СТО чтобы знающие люди осмотрели неисправности. Человек с ломиком после осмотра приговорил:
-передние верхние шаровые
-передние нижние шаровые
-плавающие сайлентблоки
-пару рычагов из задней подвески
И в конце сказал «едь до дома по медленнее». В этот момент я очень сильно перебсдел, доехал до дома, заказал Шаровые, сайлентблоки, ещё зимой были куплены рычаги под задний стабилизатор, и поставил Авто на пару недель под окнами, так как времени заниматься не было. Это были мучительные две недели.
Время экшона. День первый

Первый день начался достаточно хорошо, гайки хорошо крутились, даже без особых усилий. Нижние шаровые были откручены минут за 10, дальше лучше, хваленые удары молотком не давали рулевому наконечнику выйти из шаровой.
Ну чтож вот тут и начинается история как делать не нужно! Накручиваем гайку на наконечники > бьем по сильнее молотком> успех не приходит> бьем сильнее> слизываем шток наконечника> материмся.
Дальше меня посетила гениальная идея(как мне тогда казалось), СПИЛИТЬ нижние шаровые около рулевого наконечника чтобы освободить его. Сказано сделано. Одна сторона хорошо даже получилась, переходим ко второй стороне.

">

Думая что раз справился с одной стороны, можно пилить быстро и не аккуратно. Итог 2 порезанных наконечника, и шаровые на своём месте.
Съездил в магазин купил наконечники. Старые конечно же не откручивались, всего-то год прошёл с замены. С помощью аргумента ( длинная труба) был откручен стопор, естественно на глаз были вкручены новые наконечники, конечно же криво.

Дальше без мучений. Задняя часть тоже требовала внимания, плавающие сайлентблоки, рычаги.
Не стал испытывать судьбу и поехал на СТО. За 3 часа сделали все. В процессе оказалось что предусмотрено не все и пришлось ехать за болтами и сайлентблоками в рычаги которые отвечают за схождение.
На все работы ушло 3 дня. Машину прям не узнать, такого при покупке не было, руль крутиться легко и плавно, теперь он с легкостью и без помощи возвращается в нулевую точку. Результатом доволен.