Появились непонятные звуки спереди… после осмотра были приговорены сайлентблоки и шаровые, но по ходу пьесы пришлось поменять стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Делал все в гараже, проблем с откручиванием не возникло. Сайленты прессовал сам с помощью тисков и оправок. Шаровые опоры не подваривал ибо садились с огромным усилием + стопорное кольцо. Пыльники по советам лансероводов поставил оригинальные. Пришлось помучиться с перепрессовкой переднего сайлентблока! Он шел оооочень туго))
Задний сайлентблок номер 4013A426 MITSUBISHI в отличии от оригинала не имеет конуса, что тоже осложнило процесс. Наконечники и стойки фирмы CTR. Прошлые той же фирмы показали себя очень хорошо. Номера установленных деталей:
4013A426 MITSUBISHI — Задний сайлентблок рычага п.п.
4013A456 MITSUBISHI — Пыльник шаровой
SB7872 555 — Шаровые опоры
4056A049 MITSUBISHI — Втулки стабилизатора
CTR CLM-28 — стойки стабилизатора
CTR CEM 59 — наконечники рулевые
Все запчасти заказывал в автодоке. Что-то докупал на рынке (наконечники и стойки). Все болты смазывал медной смазкой. Затягивал болты сайлентблоков на опущенной машине. некоторые фотки процесса))
на очереди задняя подвеска)
Комментарии 6
А рычаги если свежие поискать, намного дороже будет?
Оригинал — цена космос! Заменители — все отговаривают, говорят качество полно г…но. Перепрессовка — самое оптимальное решение. насчет бу рычагов ничего сказать не могу… кот в мешке
Да на счет бу. По идее от аута и асх тоже должны подходить на авито смотрю 2-2.5рубля лежат. Типа в идеале. Вот и думаю когда мне лезть придется может купить бу со свежей машины. Перепресовывать тоже как будет ходить
Ну как вариант, но пыльник все равно нужно будет поменять на всякий случай. Главное чтобы шаровые были не восстановленные. На форуме вроде все перепрессовывают на 555, главное пыльник на шаровую оригинальный ставить — тогда ходят долго.
Все как надо, ндумаю должны долго ходить
Я тоже на это надеюсь)