Замена ремней и заднего редуктора

Ну, начну с ремней, пожалуй. Сперва прочитал вот этот пост и купил неправильный ремень гены (этот пост для тех, кто ещё не снимал вентилятор на вискомуфте. Тем, кто менял нужен ремень короче — с маркировкой 4PK855 (в принципе можно и 850, и 860, но этот лучше всего). У меня на рестайле оказался поликлиновый ремень кондиционера (0K55215909) и клиновый ГУРа (0K01232611).
Всё поменялось без проблем, почти как в том посте, единственное вентилятор по другому снимали :) Теперь ничего не свистит, это радует.

Про редуктор.

Подвернулся мне на разборке у Korol85 задний редуктор LSD 43/9, а так как я теперь обладатель самых больших колёс, которые только можно запихать на эту базу со всевозможными лифтами, то мой 37/8 просто необходимо было заменить на более тяговитый, а уж если есть LSD, то почему бы не попробовать!

Хотя, правильней было бы упомянуть, что наткнулся я на пару редукторов 43/9, но решил посчитать, какие у меня стоят спереди и сзади. В итоге наткнулся на странное: сзади стоял 37/8, как я и ожидал, а спереди, о чудо(!), был вставлен 43/9. Как так получилось, что машина не брыкалась и ничего не стопорило — остаётся загадкой! Знаю лишь историю, что предыдущий менял передний редуктор, видимо, не поинтересовавшись о том, какой ему нужен, за что ему спасибо — я избавлен от необходимости менять оба, а съэкономленные деньги решил потратить на прошивку мозгов, об ощущениях будет следующий сказ, а пока про редуктор :)

В общем, доехал он в целости и сохранности. Ставили с товарищем, познал азы замены и болгаринга заднего моста, развода колодок и выдёргивания полуосей, чему несказанно рад! Кстати, кто туда полезет, сразу лучше заказать сальники полуосей, большие и малые. Я заказывал, но у меня они оказались живые, стало быть новые будут лежать до следующего раза, когда я полезу в редуктор или барабаны — за одно и их можно проверить. Вот их артикулы для тех, кому вдруг понадобятся:

00603 26154 — малые
0K72A 26157 — большие

Не обошлось, как я уже сказал, без болгарки — редуктор LSD оказался с ABS, поэтому в обычный мост он не влезал — пришлось резать пару пазов (к сожалению фоточки вместе с телефоном умерли, но есть фото самого процесса).

Короче говоря, всё встало как родное, за исключением этого момента. А старый редуктор снимали при помощи домкрата — задеревеневший герметик удалось оторвать только таким образом: откручиваем все болты, снимаем кардан, поддомкрачиваем тело редуктора и ждём, пока сдастся герметик. Нам потребовалось подождать минут пять, пока не был услышан характерный чпок :)

Снятие барабанов показало, что колодки почти новые, всё живое и требовалост только подтянуть — теперь и ручник тоже держит, а не то что раньше!

Масло заливал полтора литра Mannol Maxpower 4x4 LS. Просто больше ничего не было в наличии в магазинах. Но, вроде говорят, что хорошее.

Ощущения.

Ощущения от нового редуктора чумовые! Тянет на разгон — просто песня. По говнам LSD работает что надо! Сегодня например, вытягивал две пузотёрки в страшном месиве из глины и песка. Выдернул! Без самоблока вряд ли бы получилось. До меня это пытался сделать другой мужик на L200 — ничего не вышло, сам еле выбрался, а мой LSD тянул в горку по этому говнолину! Вау!

Ну, и напоследок, для интересующихся: у меня есть на продажу задний редуктор 37/8 состояние хорошее рабочее. Цена видится в районе 13-14 тысяч.