Гидроперитная ингаляция + ТО

Всем трям! Хотел все замутить на выходных, но запчасти пришли в пон и целую неделю ездить в ожиданиях — это муки, просто не идем в среду на работу :-)

1.FEBEST 0817P-B13 — Пыльник шруса наружный
2.FEBEST 0815-B9 Пыльник шруса внутреннего
3.clck.ru/DWf4h Кислородный датчик с Али.
4.SUBARU 28473AG001 — Ступица задняя + SUBARU 902170049 Гайка
5.NIBK PN7460 — Колодки тормозные
6. Дистиллированная вода
7.Subaru 16546-AA090 — Фильтр воздушный, решил попробовать ориг :-)
8.Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
9.Фильтр, какой был в наличии
10.SUBARU 13294AA053 — Прокладка клапанной крышки 2шт
11.Так же заказал на Али на пробу топливные шланги, о них расскажу ниже.
12.FEBI 29853 — Наконечник рулевой тяги
13.SUBARU 10966AA030 — Прокладка свечного колодца 4шт
14.SUBARU 20414AG070 — передние втулки стаба 2шт
15.Белый парашек :D а так, измельченные таблетки гидроперита в количестве 20 шт
16.CTR CLSU1 — Тяга стаба 2шт
==========================================================================
Про Али. Заказывал на свой страх и риск, что бы знать и понимать, какое качество.
Кислородный датчик очень хорошо был упакован, сам сенсор в защитном колпачке, резьба обильно смазана — установлен и под наблюдением пока.
Шланги не стал ставить, вернее поставил, но потом снял. Под них по хорошему надо использовать пластиковые хомуты, наши железные в них делают микротрещины. Сидят очень плотно. Перед установкой, отрезал сантиметров 5 и положил на пару дней в растворитель, он только стал матовым, эластичность сохранил. За тем в — 30 в камеру на двое суток — выдержил.
==============================================================================

И так, среда, 9 утра. Прогреваем машину, пока греется, сыпим парашек в воду, вставляем один конец капельницы в емкость другой в ресивер и пускаем по "венам"

все как из ютюба. Обороты на 2500 и делаем тонкую струйку бодяги.

примерно на все уходит 1.5 часа. Не забываем заправиться ;-)

После окончания процесса, в гараж и пока остывает, занимаемся ходовкой, описывать как да что откручивал, смысла нет…

Мотор остыл, значит пора скидывать крышки и отрегулировать клапана!

за основу, взял пару видео с ютуба и инструкцию от субабрата MooNyos Читал тут
впускные все были больше 0.30/выпуск 0.40, кроме 4 цилиндра, там выпуск был 0.20.
и в завершении "рабочего" дня меняем шланги, как и писал, стал подтекать под хомутом (возможно дело в хомуте, а точнее в его заусенце), пришлось ставить наши, советские шланги. Ресивер затянул на 3кг.
на фото нету, были так же приобретены Subaru 14035-AA383 — Прокладка впускного коллектора 2шт

Мотор стал работать намного ровней и на газ четче откликаться, но пока рано судить, т.к. проехал только 100км