Улучшайзинг передней подвески! (?)

Пару недель назад, здесь, на сайте, наткнулся на статью по лифту подвески нашей машинки. Не знаю, на сколько у парня были большие проблемы с пружинами, но заморочился он знатно. У меня мысля по замене пружин периодически возникала, но откладывал на потом. Проблем с лежачими полицейскими у меня не было, да и зимой чувствовал себя увереннее чем некоторые пузотерки. Если смотреть на машину сбоку, то было заметно что расстояние от колеса до крыла спереди чуть меньше чем сзади.
Перерыл интернет-магазины на предмет покупки рекомендованных пружин KLEIN толком ничего не нашел, вроде есть, но по 1 штуке. НО, была известна машина-донор с которой рекомендовались пружины )). Через пень-колоду по кросс-номерам попались на глаза пружины Kayaba, полез на их сайт и по машине-донору нашел номерок. Унификация потихоньку берет свое и если Klein худо-бедно разделяет пружины по объему двигателя, то Каяба шурует один вид пружин на всю линейку двигателей. Да, на наши машинки с 1.6 до 2.4л (не турбо или ГТ) пружины тоже одинаковые по каталогу Каябы, в принципе как и у MOOG.
Короче, пошел по стопам парнишки и не стал заказывать родные пружины, заказал с машины-донора Kayaba RG1270, цена более чем устраивала. Честно скажу, были сомнения по поводу заменяемости старых пружин на новые без доработки. Не знаю как парень определил что именно эти пружины подходят, но они реально встали как родные. Нижний виток смотрит немного в другую сторону, но снизу это не критично. На нашей машине особую роль играет верхний виток, по мануалу он должен стоять строго в определенном положении и никак иначе. Потому что иначе разобьет опорный подшипник, поэтому при сборке внимательно следим за пружиной и чашкой, чтобы все по феншую было. Проще всего все действия производить при помощи пресса, если такового нет, стяжками, но с ними немного геморрно.
После сборки сел в машину, сразу ощущение что что-то изменилось )) Устроил небольшой тест-драйв по грунтовке, ощущение что что-то изменилось. Небольшой мандраж от езды по "стиральной" доске остался, но уже не такой выраженный. Его вылечить можно наверное только установкой масляных стоек, которые в продаже фиг найдешь.
Перед началом работы замерил расстояние от нижнего края диска до крыла, было почти 60.5мм, после установки новых пружин 62.5мм. После нормальной поездки замерю еще раз, когда все устаканиться и встанет на место.
Какие имеются сомнения: я небольшой поклонник изменять конфигурацию авто если она отличается от заводской. Меня смущает нижний виток, то что он смотрит в другую сторону. Новая пружина на один виток больше и соответственно выше старой. На сколько старая пружина просела относительно новой заводской я не знаю. Думаю, что если пороги авто станут параллельны земле, а не с уклоном вперед, то это наверное хорошо. Пока в сумме, относительно старых, установка новых пружин и резина 205-60/16 добавила к клиренсу 3.5см, через сотню километров замерю точно. Скорее всего придется регулировать фары.

P. S.
Сотку отмотал, по убитой гравийке, по трассе, по городу. Машина как кошка стала))) рельсы хавает, с лежачих полицейских спрыгивает мягко, по грунтовке где я двадцатку еле ехал вчера 50 выдал. По трассе плывет, как и должен нормальный "американец", доволен как слон. В фары не полезу, думаю сейчас они в норму стоят.