Замена задних ступичных подшипников на GX71. Краткий мануал

SpectrumOS

25 мая 2018

"Я же поменял подвесной, почему он всё равно воет?" — с этой мыслью я катался недели две, ругался на китайский Febest, возмущался в стиле "всё не так". А потом услышал, что сзади справа появился новый звук. Такой, будто металл об металл трётся…

Когда снял колесо, чтобы глянуть, что там издаёт звуки, сразу стало ясно, что резину сожрало не просто так. Ну хотя ладно, я просто сжёг её от радости бёрнаутами))) — Toyota Cresta (70) — Когда снял колесо, чтобы глянуть, что там издаёт звуки, сразу стало ясно, что резину сожрало не просто так. Ну хотя ладно, я просто сжёг её от радости бёрнаутами)))

Догадки оправдались, когда приехал в сервис, чтобы машину задрали и проверили всю. Колесо болталось так сильно, что откладывать было уже нельзя. Люфт натурально в 2-3 сантиметра.

Начинаем ремонт с разбора узла — Toyota Cresta (70) — Начинаем ремонт с разбора узла

Закупаемся и погнали!

Запчасти (комплект на одну сторону):

Koyo L68149/11 — внешний подшипник (90368-34083)
Nsk HR32006XJ — внутренний подшипник (90366-30001)
Nok K90311-48001 — внешний сальник (90311-48001)
MusashiT1063 — внутренний сальник (90311-38009)

Обязательно смазывайте подшипники. И вообще не жалейте смазки — Toyota Cresta (70) — Обязательно смазывайте подшипники. И вообще не жалейте смазки

1. Проще всё делать на снятом рычаге. Для этого нужно открутить привод, суппорт, тормозные трубки и стабилизатор.

После разбора начинаем снимать рычаг — Toyota Cresta (70) — После разбора начинаем снимать рычаг

2. Откручиваем гайку с внутренней части. Достаём фланец. Не потеряйте шайбочки! Одна под гайкой, вторая под фланцем.

3. Берём кувалдочку и выбиваем (аккуратно!) внешний фланец с валом. Вывалится распорная втулка.

4. Теперь самое сложное: снять остатки подшипников. В цапфе есть вырезы специально для этого: вставляем выколотку и потихоньку выбиваем один, затем другой. С внешнего фланца снять очень сложно, в моё случае понадобилось разрезать аккуратненько болгаркой и сбить.

5. Очень важно всё помыть. Рекомендую соляру, хорошо справляется.

Блестит начищенный металл — Toyota Cresta (70) — Блестит начищенный металл

6. Ну а теперь собираем в обратном порядке: забиваем внешние опоры подшипников в цапфу, вставляем распорную втулку.

7. Вставляем подшипники, прессуем сальники (будьте аккуратны, они легко мнутся)

8. Запрессовываем фланцы. Довольно удобно делать это на прессе, но при его отсутствии, думаю, можно и молотком попробовать. Перед установкой внутреннего обязательно ставьте шайбочку

9. Шайба, гайка, сборка. Рекомендую купить новые гайки, они недорогие. Мне не хотелось ждать или искать, поэтому оставил старые, что вызвало море проблем с тем, что они не хотели заходить по резьбе на вал.