Очень большое и скучное ТО перед сезоном

Всех приветствую!
Последнее время авто практически не выезжало из гаража, обусловлено это 1х большим ТО перед сезоном, 2х подготовкой автомобиля к серьезным доработкам.

В этом посте изложу детали и элементы подвергшиеся замене.

С учетом моей езды и наших дорог подверглась большому ремонту подвеска автомобиля. Родной пробег авто составляет 140 тыс ровно и к этому моменту передние нижние рычаги "жили уже своей жизнью".
Были куплены:
51391-SDA-A03 — 2 шт
51393-SEA-004 — 2 шт
51810-SDA-A01 — 2 шт
сайлентблоки
И конечно же шаровые 51220-SDA-305 — 2шт
Ценник на 2 шаровые в районе 8 500 особенно порадовал. Да был вариант взять ctr (лежат могу продать за гроши). Или от Легенды мол 04510-SZ3-000 с гаечками и тп. Хваленный loko-sar комплект) Мол копия оригинала и Легенда имеет нагрузки больше ставь и не парься).
Офф Топ — На самом деле это не совсем то, что стоит на Аккорде. Там чуть иной комплект. Шаровая чуть короче в стоке. У этих шаров (04510-SZ3-000) вдобавок и конус немного отличается от оригинала. Тока чет об этом все молчат. В итоге после нескольких замен посадочное отверстие в самом рычаге меняет свой размер и родные шары слишком глубоко утапливаются при затяжке. Начитался я и решил купить оригинал)

К оригиналу были докуплены —
Кольцо — 52226-SL0-003 — 2 шт
Гайка — 90363-SDA-A03 — 2шт
Шплинт — 9420130220 — 2шт

Ну вышло мне все это в копеечку, почти купил новые 2 рычага нижних, в итоге вышло все как 1.5)

Поплыли дальше) туда же в догонку мастер сказал махнем и верх, махнули) —
Офф ТОп — По vinу бились мне 51460SEAE01 и 51450SEAE01, при этом ценник у них был "замечтательный", по 10ке за каждый. Но тк я решил ставить все ориг, я стал смотреть аналоги, неплохо смотрелись sda(неплохо т.е по ценнику, но и тут я нарыл инфу про большое количество подделок от sda и о том, что на замену пришли sec)
Sec были немного дороже sda и стоило по 7 000, что меня устроило и купили 2 рычага.
51450-SEC-A01
51460-SEC-A01
При этом что sda, что sea, что sec все рычаги одинаковые. И взаимозаменяемые.
После таких дорогих покупок передние рычаги были готовы к бою и обещали пройти еще тыс 100 по нашим дорогам.
Еще решил махнуть сайленты 52395-S5A-004 — Сайлентблок заднего верхнего поперечного рычага с цивика, становится на нижний рычаг седьмого аккорда (тот в котором болт регулировки схождения закисает намертво).
Спасибо morra-k24 за подсказку
Были куплены 4 сайлента, болты и гайки —
52395-S5A-004 — 4 шт сайленты
90215-SEA-E00 — 2 шт
90216-SE0-305 2 шт
52387-SDA-A00 — 2 шт болты

"Сифонил" у меня выхлоп,

точней выпускной коллектор, поэтому варил новые гофры уже 150 на 50. Это уже 4ая в варка за время использования, висит низко, да.

Помимо этого были куплены прокладочки.
18393-SH3-S00 — Кольцо уплотнительное приёмной части глушителя заднее, специально на 2.0
18115-PRB-A01 — Прокладка выпускного коллектора

Сифон пропал)

Так же махнул колодки в круг, сзади поставил Ate13.0460-5827.2

(До этого всегда брал оригинал в коробке, так сказать переплачивал, поставив эти разницы не ощутил)
Ну и конечно же перед Nissin NPO-124W-SA

, те самые колодки что идут в оригинале на Евро р. Жирные, с "антискрипными" пластинами.
ОФФ ТОп — берем мы суппорта так тыс за 12 000 2х поршневые от того же Элиса и тп. И получаем оригинал колодки тыс под 10 000, зато суппорта дешевые. Берем Мы суппорта с nsx — получаем бренд, надпись) вес, болт онность и тп. Да дорого они выходят. зато колодки 2800 счтай оригинал. А в случае с 12 000 тыс суппорта приходиться ставить колодки nibk и тп…каждый сам сделает вывод.
Махнул масло, всем доволен 0-20 Хонда. Отличное масло.

Так бы и проездил на нем все года, но наддув вынуждает уходить на более густое, с грустью мне это далось, ушел на 5-30 Honda.
По сути за более 10 ти лет 0-20 проявило себя отлично и даже как-то непривычно лить иное масло. Причем последнее время я ездил на версии 2.0 Type r) www.drive2.ru/l/467685518285473061/
Было много переживаний по поводу как оно себя проявит мол там не синтетика чистая и тп, дак вот все ок.

Устраняя течи заменил в очередной раз 15845-RAA-A01 и 15815-RAA-A01 и решил таки перебрать гур, который сопливил. Для переборки понадобиться 11 позиций, в принципе можно не использовать все элементу под замену —
91048-P2A-003 Подшипник 17X40X12
91249-PNC-003 Сальник насоса ГУР
91344-PNC-003 Сальник slipper
91343-PNC-003 Сальник rubber
91345-PAA-A01 Сальник O-ring 13.0X1.9
91346-PLA-003 Сальник O-ring 23.8X2.4
91347-PAA-A01 Сальник O-ring 16.7X1.8
91347-PLA-003 Сальник O-ring 12.7X1.8
91348-P2A-003 Сальник O-ring 51.0X2.4
91349-PNC-J01 Сальник pump cover
91349-RAA-A01 Сальник B, pump cover

Так же были заменены рамки А-Russia,

тк задняя уже кое-как дрегалась. За это спасибо Ивану Асоp и rburist
Еще заменил кнопку аварийки, точней в ней перегорела лампочка. И я решил поменять сразу и кнопку, осуществляя данную замену ( т.е вытаскивания одной кнопки аварийки из воздуховодов и установку другой) наткнулся на интересный момент про то, что кнопки аварийки разные)))) треш))))
Не знаю с чем уж это связано, с комплектацией или годом авто. Но есть ярко красные — не очень симпотные кнопки аварийки, а есть тонированные, притемненные, такие например шли на 2.0 2007 года. И тут сразу берем фото от loko-sar

Молчу уже про то, что перебрали рейку, сделали развал, полирнули авто и много чего неинтересного.
Параллельно занимался реализацией своих маленьких причуд и хотелок, но об этом в другом посте. Всем спасибо!