Снятие балки . Ремонт рейки ч. 1

Когда покупал машину сразу обратил внимание на то что правый пыльник был влажный . Решил что пора ремонтировать рейку, уже + 10 днем, потеплело, это хорошо . Начал изучать инфу про снятие и ремонт рейки, понял что снять сальник внутри реки для меня будет проблематично . Я не хотел рисковать, что б не запороть рейку, так как я никогда с ними не сталкивался, решил отдать рейку, но об этом позже .

Решил снимать балку, да мне трудно на это было решится, боялся что болты начнут ломаться . Глаза боятся, а руки делают . В гараже у себя на яме снимал балку первый раз все прошло успешно, сломался один болт на М6 крепление подушки выхлопа, когда снял балку пошел к соседу он приварил гайку к обломышу и выкрутил, все остальное "чётко" выкрутилось, снятие балки прошло успешно . Оказывается балку не так и тяжело снимать всего то снять выхлоп, продольную балку, шаровые открутить, и 6 болтов крепящие балку к кузову .

Фото по снятию балки не делал, не хотел отвлекаться что б ничего не пропустить . Если кому интересно когда буду собирать могу все подробно расписать .

Снял балку вместе с рейкой взял у соседа Karcher к9 и ядовитую химию для мойки двигателей, все тщательно вымыл заодно снял ГУР он у меня был в масле .

ГУР так как он был снят решил для профилактики перебрать ремкомплект . Но не тут то было ремкомплекта на ГУР 4431005050 — нет . На драйве увидел запись www.drive2.ru/l/10447530/ но на калдине . Ну я подумал что у авенсиса и калдины одинаковые ГУРы рушил купить сальник 90311-18007 и прокладку корпуса 90301-53006 . К сожалению не подошли, оказывается ГУРы у них разные, ничего другого не нашел, решил помыть насос и поставить обратно понаблюдать за ним, будет течь, или нет .
Балку зачищу от ржавчины там где она присутствует и покрашу