Как и следовало ожидать, как только температура на улице поползла в низ — двигатель начал долго прогреваться и печки задули еле теплым воздухом. Предварительная диагностика показала — нижний патрубок основного радиатора горячий — термостат под замену…
Из того что нашел в нашем городе — Tama WV64TA-82A + прокладка Toyota 16346-50010
Ну и крышка радиатора (заказанная ранее) — Masuma MOX-201 на 0.9кг/см2 — лежала и ждала своего часа…
По замене — ничего сложного, дольше сливал антифриз.
Снимаем верхнюю часть воздушного фильтра с MAFом + воздушный ресивер.
Откидываем нижний патрубок с корпуса термостата и ключом на 12 откручиваем три гайки------и он пред вами, виновник торжества — развалилась верхняя резинка и он остался в приоткрытом состоянии и пропускал ОЖ на большой круг…
Комментарии 4
О радиатор то же уже доработан:) жаль что термостаты у нас рано открываются:(
Доработан как? Дополнительной пайкой горловины?
lexamx6
О радиатор то же уже доработан:) жаль что термостаты у нас рано открываются:(
Случайно наткнулся на термостат под 88 градусов… и про твою запись вспомнил…почитай
www.drive2.ru/l/383512/
Да. Верно. С той записи 5 лет прошло только на этой машине, все отлично.
Кстати тама один из немногих производителей, который рекомендует раз в 3 года менять термостат даже если он исправен.