Пока было время, решил перебрать то, что давно было нужно. Подтекал трамблёр и уже во всю мокрел насос ГУР.
Сначала перебрал распределитель зажигания. На OBD2 трамблёр Hitachi D4T94-03, он самый простой, никаких тебе датчиков, регулировки, только крышка, катушка, бегунок, сальник.
Установил сальник ARS K9031112002. Родных сальников не найдёте, и не надейтесь.
Переборка насоса гидроусилителя руля. Сборка же согласно сервис мануалу.
Кому нужно, список всего для насоса следующий. Всё только ПО ОТДЕЛЬНОСТИ:
91346-PY3-000 — кольцо
91347-PY3-000
91348-PY3-000
91349-PY3-000
91370-SV4-000
91345-PY3-000
91317-P02-003
91249-P02-003 — сальник
И наконец, время всё-таки разобрать ГБЦ.
Вычистили нагар в каналах головки. Нагар хлопьями, а где-то задубело так, что-то пришлось вышаркивать, очистителя ушло довольно много. Но того стоило. Потратить ещё больше времени — и уже портинг :)
Вынули все клапана, вычистили их. Сёдла клапанов оказались почти идеальны, а вот у выхлопных они немного прогорели, до меня отрегулировали зазор 0.20. Выдрали старые оригинальные сальники и поставили новые Payen PB355 и PB356. Не знаю, сколько проживут, посмотрю, отчитаюсь через сколько задымит.
Притёрли все клапана дрелью через специальную самодельную насадку. Очень быстро.
Собрали и установили головку, протянули. Красота.
Ставим блок коромысел после промывки, принимаемся регулировать клапана, и понимаем, что что-то не так.
А именно — все пластинки тайминга (timing plate) VTEC оказались за их рабочей зоной.
Не вынимайте болты из блока коромысел, иначе пружины раздвинут бугеля и пластинки тайминга повернёт пружинкой. А ещё стягивайте коромысла VTEC резинками.
Вернули их в своё положение, ставим обратно. Всё работает, можно регулировать. Временно впуск делаем 0.30 и выпуск 0.35 (+5 соток от требуемого), чтобы "прибились" сёдла.
Ставим на блок морду и заднюю крышку с сальником. Герметик используем Мерседесовский, Daimler AG A003989982010. Держать будет вечно.
Далее шкивы, метки, ремни. Балансиры выставлены правильно, задний через отверстие в блоке.
А остальное навесное как-то быстренько собралось, и вот он уже готов к установке:
Фух. Ну, почти всё. Остался рывок.
Комментарии 2
Скажи шарошил ли ты седла клапанов или просто притер пастой. Сколько снимал с ГБЦ чтобы уменьшить камеру сгорания
Притирались пастой, в выхлопе были канавки неглубокие, сёдла где-то на 0.7-1.0 мм в ширине прибавили в выхлопных, клапана не сточились, впуск вообще особо не притирался. ГБЦ не шлифовалась, осталось как есть ибо всё ровно и чистенько.