Начало ЗДЕСЬ
… Прихватываем болты к пластине.
Теперь берём полуось. Поскольку мы ставим проставку, соответственно беговая дорожка внешнего сальника (тот что в пластине) тоже смещается на 5мм наружу. Но "запас" проточки на полуоси есть. Мы только полируем её.
Ну а теперь самое главное. Подшипник 4208. Закрытого типа (с обоих сторон).
Поскольку я не знал (до начала разбора) получится ли поставить такой подшипник, я его не заказывал заранее. Поэтому покупал из наличия прямо в день ремонта.
Вот он рядом с оригинальным.
Общая ширина подшипника равна ширине внутренней обоймы однорядного оригинала, при этом новый — двухрядный! Вот так вот, оказывается, можно использовать эти 5мм!
Всё готово к монтажу на полуось.
По совету Vitek7091 заказал сальник в упорную пластину, вместо уже поношенного оригинального.
Сальник TOYOTA 90311-49002. Его размер 50х64х8. Искал такой размер в своём городе из наличия. Везде внешний диаметр 65. Этот размер сальника очень распространён. А вот 64 нигде нет. Пришлось заказывать.
65мм сальник не затолкать, нужно именно 64мм.
Ставим новый сальник в пластину. Смазываем и устанавливаем на полуось.
Затем ставим подшипник, предварительно набив смазкой. Здесь пресс уже не нужен. Осаживаем трубой.
А теперь опорная втулка. Чтобы её поставить — надо греть. Греем сразу с кольцом абс.
Затем быстро, пока не остыла осаживаем её на своё место.
Далее ставим нашу 5мм. пластину.
Промазываем герметиком весь пирог.
Полуось готова к установке.
Меняем внутренний сальник и вычищаем от грязи посадочное подшипника.
Ставим полуось. Затягиваем.
Собираем тормозной механизм.
Чуть-чуть задевает за нашу пластину рычажок стояночного тормоза (который прикручивается к колодке). Немного подтачиваем край пластины и подгибаем этот рычажок. Теперь всё отлично. Всё работает, ничего не задевает.
Ну что же. Вот таким способом можно поставить двухрядный подшипник полуоси, который, я надеюсь, проработает дольше, чем его однорядный 18мм собрат…
А Володе — благодарность за его идею!
Если понравилось — делитесь записью. Может кто-то тоже захочет попробовать! =)
Комментарии 74
Доброго дня. Позвольте полюбопытствовать, как поживают двухрядные подшипники?
На момент продажи авто 4,5 года назад, всё было отлично!
Подскажите пж артикул двухрядного подшипника для заказа через интернет магазин :)
Дык в статье есть артикул!)) Даже на фото с новым подшипником он есть. Читайте внимательнее…😉
4208 не ищется в емексе
В статье фото подшипника, на нем выбит полный артикул🤗
artemcus
Дык в статье есть артикул!)) Даже на фото с новым подшипником он есть. Читайте внимательнее…😉
Привет. А без проставки этот подшипник как стоять будет, есть идеи ?
Там же бывает кольцо без АБС и оно уже, то есть, как бы, логично, что ширины двухрядного подшипника и узкого запорного кольца должно хватить на это всё. ?
✌️ Интересно, как себя показал апгрэйд по прошествии времени? Жаль-позже пост вышел. Как раз поменял левый. Щас появился продольный люфт полуоси, опять левой, и свист при левом повороте. Есть смысл заморочиться?
Привет! Однозначно есть смысл ставить двухрядные подшипники. Срок службы их будет намного дольше. Поставишь и забудешь про этот узел.
Значит, будем мутить 😁👍
artemcus
Привет! Однозначно есть смысл ставить двухрядные подшипники. Срок службы их будет намного дольше. Поставишь и забудешь про этот узел.
А роликовые не рассматривались? В передние ступицы советуют роликовые, а вот на полуоси?
Вот, что нашлось.
technobearing.ru/eshop1/f…#goto=shop2-sorting-price
Нет. Тут нагруженные полуоси, поэтому роликовые просто будет не затянуть. Тут используются шариковые.
Вот что интересное нашел samip.ru/2011/10/подшипник-1508-2208/ наш подшипник 1508, и цена 200рублей за штуку, еще бы запорное кольцо найти подешевле
Однако… Шикарная затея и думаю многим будет интересна реализация.
Отличная идея и реализация.
Сам просчитывал замену однорядника полуосей на двухрядный (для квадратного эскудо). Там малость размеры штатного подшипника другие 35/80/21*26. И радиально-упорные двухрядники d/D 35/80мм есть только широкие — 34.9мм (например, 3307А-2RS1 с уплотнениями). Сферические двухрядники есть подходящие по размеру, но грузоподъёмность и допустимые осевые усилия совсем не устраивают.
Поэтому выбрал вариант замены штатных однорядников на подшипники радиально-упорные с 4-х точечным контактом, например QJ307-TVP от компании FAG. Огорчает отсутствие уплотнений (в принципе нет, т.к. внутреннее кольцо разъёмное) и необходимость точить втулку-уширитель на 5мм, поскольку размер подшипника 35/80/21. Зато грузоподъёмность как у двухрядника 3307А-2RS1 и даже больше, за счёт большого пятна контакта и бОльшего количества шариков по сравнению с обычным однорядным.
До реализации пока не дошёл. Теоретически должно всё получится.
P.s.
Можно как вариант твои подшипники поставить, но с переходными втулками с 35 на 40мм. И тогда остальное сделать по твоему методу.
мне кажется было достаточно 2,5 мм, ведь внешняя посадка сместилась не на 5, а на 2,5 мм и полуось всё таки возможно меньше на 2,5 мм зашла в сателлит
Нет, именно 5. Просмотрите ещё раз весь отчёт повнимательнее и почитайте комментарии=))
Насколько знаю, стопорные кольца подшипников нагруженных полуосей — одноразовые детали. Сузуки допускает их повторное использование?
Нет, стопорные кольца очень ответственный узел, — лучше менять на новый при каждой замене подшипника.
Я бы тоже побоялся старые ставить.
У моего товарища выпала полуось через 1000км пробега (при том что это было на трассе на скорости под 100км.час)
У меня тоже уезжала полуось с колесом, но по причине того, что решил сдешевить и выточил новые у токаря))))
Благо что это было в поле…
У тебя, как я понял, полуось выпала поскольку ты поставил точёные токарем втулки?
А у твоего товарища как получилось?
Да, я обжогся на точеных втулках…
У товарища выпала полуось после повторной установки втулки ( наверное металл сильно ослабился после повторного нагрева)
Artem-56rus
Я бы тоже побоялся старые ставить.
Вот сузуковский пример повторного использования этих втулок. Каменты тоже посмотри:
www.drive2.ru/l/9750144/?…age=0#a491172461044302334
Artem-56rus
Насколько знаю, стопорные кольца подшипников нагруженных полуосей — одноразовые детали. Сузуки допускает их повторное использование?
По упорный втулкам:
Втулки, как и описывал, стягивали вместе с подшипником и кольцом абс. Когда втулку стянули, кольцо абс (которое в свою очередь запрессовывается как раз на эту втулку) сразу же ослабло и болталось на ней. Мы его сняли руками. Т.е. втулка уменьшилась в размерах, что аж кольцо абс ослабло. Она приняла своё исходное состояние, как до запрессовки. Хороший признак. Ну и села обратно с нагревом и натягом…
При следующей смене подшипников — втулки точно менять, однозначно.
"У сузуки полуоси разгруженные."
Обоснуй!
На фото вижу нагруженную полуось.
Пардоньте, ошибся)))
Конечно нагруженные!
А я вот не помню какие ставил подшибосы, почему-то болты полуоси раскрутились и кердык всему
Получается как XL-7. Там с завода двух рядный.
Улучшаем!)
Отличная идея для дисковых тормозов )
Всё верно!))
Сейчас понятно?
Мне-то всё понятно, а вот Вам кажется нет =))
Сори за спор.
Всё нормально!
В споре рождается истина!)) Главное что Вам всё стало понятно.
Да вот в этом и загвоздка. Когда первый раз сняли с полуоси подшипник. Он стоял не правильно. Кто ставил до меня х.з вот и отложилось в голове эта кромка. Ну я все же попробую с дисковыми и сразу с щитком от грязи.
Я вообще хочу 3208 поставить.
Идея хорошая ну мне кажется для нормальной работы надо на полуоси протачивать 5 мм пот пыльник и посадочное подшипника.
Вы невнимательно читали материал. Просмотрите ещё раз, я специально делал много фото и 2 части чтобы было максимально подробно и понятно.
Проточка на полуоси под внешний сальник есть, и при этом она достаточно широкая. Мы просто отполировали новое посадочное под сальник и всё. Под подшипник ничего протачивать не надо, всё остаётся под штатную ширину — 23мм.
Ну тогда удачного использования.
На полуоси не смещали посадочное на 5 мм? Или я просто пропустил.
На полуоси подшипник сел как штатный, поскольку у нового, как и у штатного, ширина внутренней обоймы тоже 23мм.
Вы почти правильно нарисовали)))
Только вот внутренняя обойма у штатного подшипника "выпирает" в сторону барабана.
А внутренняя ширина остаётся одинаковой — 23мм! Поэтому полуось никуда не сдвигается!
Все вопрос исчерпан. У меня стояли подшипники не правильно. Полуось остаётся на месте.
Мы достигли истины! =)
artemcus
Вы почти правильно нарисовали)))
Только вот внутренняя обойма у штатного подшипника "выпирает" в сторону барабана.
А внутренняя ширина остаётся одинаковой — 23мм! Поэтому полуось никуда не сдвигается!
нарисовано верно. и полуось выйдет на 2,5 мм
Не совсем))
Полуось остаётся на месте.
если мне не изменяет память, то подшипник стоит в чулке заподлицо с чулком, (или всё таки нет?) т.о. установив подш на 5мм шире, то он будет торчать на 2,5 мм и соответственно полуось не дойдёт на 2,5мм.
У нового подшипника одинаковые обоймы по 23мм. У оригинала внутренний 23, внешний 18. Разницей и будет 5мм. Это значение не зависит от положения в чулке — поскольку оно одно и тоже с оригинальным подшипником. Насколько шире подшипник, на такую же толщину и нужна проставка.
нашёл фото оригинального подшипника и никак не могу понять почему полуось не вышла на теже 5мм из сателлита
Зачем Вы искали фото подшипника, если такое фото есть в моём отчёте? Или не смотрели?
Там как раз мой оригинал и рядом с ним, наглядно, тот что я поставил.
Slavian51
нашёл фото оригинального подшипника и никак не могу понять почему полуось не вышла на теже 5мм из сателлита
Потому что ширина внутренней обоймы осталась как и в оригинале — 23мм
так ширина внутренней обоймы и не обсуждается, в чулке есть проточка под подшипник 18мм, он в неё упирается внешней обоймой, так? а ставим подшипник шириной внешней обоймы 23мм, соответственно подшипник упирается в проточку чулка на 5мм раньше, так? если это так, то полуось на 5мм меньше заходит в сателлит и так же смещается от датчика кольцо абс, чтобы всё нормально стояло правильно проточку в чулке делать.
Нет, не так… Полуось стоит на своём штатном месте, с полным зацепом.
Вы сегодня не первый кто не может сразу понять что к чему =)
эксплуатация покажет, ждём отчёт о состоянии через годик
Ок!
Это можно пластину под дисковые тормоза делать с 8мм металла и сразу ставить такой подшипник вот только заход в редуктор зацеп уменьшится?
Мы когда поставили эту пластину, тоже подумали о дисковых тормозах. Но там пластина должна быть толще. В общем-то это осуществимо. Оставили пока на перспективу.
И полуось остаётся на месте! Никуда она не сдвигается!
Получается шлицевая полуоси вышла на 5мм из сателита ?
Да именно так.
Не вводите людей в заблуждение. Полуось стоит в штатном положении. Это главное условие.
D4D
Получается шлицевая полуоси вышла на 5мм из сателита ?
Нет, положение полуоси не изменилось. Сдвинулась только упорная пластина
Как это нет? на чулке посадочное место и на полуоси есть. то есть подшипник уперся в посадочное место и запорная втулка и шлицы сместились на 5 мм.
Так ширина внутреннего кольца не изменилась, а ширина внешнего повлияла только на вынос упорной пластины. Пластина сдвинулась на 5мм по полуоси, там буртика для упора нет
Вы это реально?
zin23
Как это нет? на чулке посадочное место и на полуоси есть. то есть подшипник уперся в посадочное место и запорная втулка и шлицы сместились на 5 мм.
Ниже Scout66 всё верно ответил.
Ширина штатной внутренней обоймы 23мм. Я такой её и оставил. А эти 5мм внешней обоймы компенсировались проставкой. Это пластина ушла внутрь барабана, а не полуось.
Ширину 23мм заходит глубже на 5мм посадочного места подшипника. Нарисуйте в разрез чулок моста и 2 вида подшипника и посмотрите.
Неправильно. Ничего глубже не заходит. Встаёт всё как со штатным 23мм. Мне рисовать не надо, я видел это всё вживую.
D4D
Получается шлицевая полуоси вышла на 5мм из сателита ?
Нет, полуось осталась на своём месте.
Отличная идея и реализация!)
Спасибо!
Блинн … Тоже задумывался, когда менял, но дальше думок не пошел-видать еще одной головы не хватало;)).Однозначно в закладки!