Любишь кататься — люби и саночки возить!

Всем доброго времени суток читателям моего БЖ!
Давно ничего не писал, время нашлось и появилась тема о чем можно написать!
Откатав почти 100 тыс. с 2011 года (года покупки) ко мне не раз прихода мысль о том, что пора бы заглянуть в мотор и как следует провести ревизию.
Примерно в 2015 году задался этой целью основательно и начал покупать различные комплектующие, рем. комплекты, прокладки и всякую мелочевку… Но сами знаете как это бывает, то одно, то второе, то третье — и все никак "руки не доходили" заняться в плотную.
За 2,5 года я приобрел на мотор почти все комплектующие для его полной капиталки, если начать перечислять то — проще будет написать, начиная с масло заливной пробки, заканчивая поддонной пробкой. (в общем все пробочки, прокладочьки, ремни, свечи, помпы, шарики, шланги, ролики — короче говоря все) примерный подсчет около 60-ти т.р. без жидкостей и работ.
И вот чуя сердцем, что пора уже пора, мотор не выдерживая отвечает мне прекрасным, теплым сентябрьским вечером — шипением, паром из под капота и лужей антифриза на асфальте…(хорошо это было в 200м от гаража)
Открыв капот увидел трещину в верхнем патрубке системы охлаждения и парение в районе заднего торца ГБЦ =-| Это было последней каплей в прямом и переносном смысле этого слова…
В багажнике была дежурная литрушка фриза =-), (сходив в магазин взяв себе 4-ку пивка) подождал пока мотор остынет, залил фриз и потянул до гаража.
Любое происшествие — к тюнингу)
Приехал к знакомому в сервис своим ходом, благо он не далеко, загнал и тут понеслось)
Вскрыв клапанную крышку, а в дальнейшем и головку блока цилиндров удивились, что состояние очень хорошее (масло HADO пл.син. 5w40), нагара и кокса минимум. Все сняли отправили на чистку. шлифовку и т.п.
Трещина в прокладке ГБЦ подтвердилась (как выяснили предыдущая прокладка была не оригинал).
Были произведены работы:
Замена масленой пробки (потрескалась в районе зубчиков);
Замена всех прокладок;
Замена всех ремней, роликов, натяжителей;
Замена помпы, гидрав. насоса;
Замена свечей, маслосъемных колпачков;
Замена поддона, пробки, покраска (сорвана резьба в поддоне);
Замена колец, вкладышей;
Замена патрубков охлаждения, хомутов;
Замена подвесного подшипника;
Замена всех фильтров;
Замена датчика температуры, термостата;
Замена всех жидкостей;
Замена рем. комплекта тормозных суппортов;
Изготовление аналога и установка кронштейна для подкапотной распорки…(Спасибо земляку sdp1991)
И вот спустя 2,5 месяца, мотор вздохнул полной грудью, появилась динамика (после обкатки 4-5 тыс.км), расход и компрессия вышли на заводские параметры. (Других фото не осталось к сожалению)
Всем добра и удачи на дорогах!