Недавно пришлось резко тормозить, и ждал меня тут сюрприз. Когда еду нормальным спокойным темпом со средним торможением — все нормально. Но вот когда доходит дело до более резкого торможения, оказалось, что более резко не получится. Глянул на колодки спереди — замены просят, но пока еще не кончились. Ну, думаю, на выходных гляну. Не глянул. На следующей неделе начались новые намеки от машины, мол, давай мне покупай запчасти — при нажатии на тормоз левые колодки стали шуршать пренеприятнейшим образом. Полез в интернеты искать артикул колодок и заказывать. Даже ждать не пришлось, лежат на складе и ждут меня. Пришлось поездить еще пару дней со скрипами, пока не доехал до магазина. Доехал, забрал. Взял HI-Qшные, хваленые многими эспероводами. Артикул прилагаю: SP1078. Вышли по цене 600 рублей.
До выходных пришлось еще потерпеть скрипы. Сегодня в обед пошел заниматься заменой, заодно и переобул эсперку на зиму. Замена по сути проста, но с проблемой я все-таки столкнулся. Заранее на всякий случай поглядел пост про замену у edinstvennyi, а то мало ли — какие-нибудь нюансы найдутся. Так вот, писал он там про шестигранник на 7, которым суппорт откручивается. У меня в багажнике целый набор шестигранников, так что на этот счет вообще не переживал. И вот лезу я за своим набором, а там есть на 6 и на 8. А вот на 7 нету. Пошел до соседа. Он минут 5 искал, потом с ликованием несет откопанный набор шестигранников, и у него такая же песня — на 6 и на 8 есть, на 7 нету. Ладно, иду к машине, выворачиваю руль, чтоб удобнее было, заглядываю с тыльной стороны суппорта, ищу болты, которыми он привинчен к стойке. А привинчен он болтами на 10й шестигранник! Та-дам! Откручиваю суппорт и, собственно, вижу причину всех шумов — внутренняя колодка стерлась в ноль до заклепок. Фоткал на лету, не целясь особо, только потом увидел, что многое в расфокусе вышло. Но суть уловить можно. Итак, что мы имеем:
На тормозном диске с наружной стороны образовались бортики, от которых я уже давно хотел избавиться, но все веского повода не было. Правда, снимать их особо нечем было. Нашел камень от маленького наждака, но он весьма мелкозернистый и не особо оказался полезен. Тем не менее, завел, включил первую, и айда точить. Совсем бортики не ушли, но стало немного лучше.
С внутренней стороны диск идеально гладкий по всей ширине благодаря стертой по самое не хочу колодке. Кстати, на снятом суппорте та часть, которую нужно откручивать шестигранником на 7, снимается без прикасания к болтам — в обратную сторону.
Чтобы поставить новые колодки, точнее, чтобы они налезли на диск, нужно утопить поршень. Топил я его монтировкой, наживив обратно суппорт. Новые колодки ставятся, суппорт прикручивается на место, ставится зимнее колесо — готово. Со второй стороной было попроще в силу только что полученного опыта. И кстати колодки там оказались в гораздо более живом состоянии. А вот бортик на внутренней стороне диска оказался весьма велик, за что попал под программу наждак.
Ну и чуть не забыл — при утоплении поршня нужно откручивать крышку бачка с тормозной жижей.
Комментарии 8
У тебя тормозные диски уже орут чтобы их заменили, а ты их каким то камнем проточнул и дальше поехал… п*****… другого слова извини подобрать не получается.
шестигранник на 7 это для дверных замков, точнее для хреновин за которые замки цепляются.
Вообще как то странно что владея второй эсперой, руководствуешся чужими бредовыми постами для того чтоб колодки поменять.)))
Что бредового в том, чтобы посмотреть как делать то, чего ты сам никогда еще не делал?
Вы не правильно поняли написанное мной.
А направляющие разработал? Что бы равномерно колодки стачивались?
неа. это как делается?
Ну там же есть направляющие на чем ходит скаба и придавливает колодку. Вот надо было направляющие разработать и смазать
а, ну эти разработал.