Всем привет! Залез я как то взглянуть на свечи и опечалился… На первом цилиндре подсвечник ВВ провода раскис от масла и порвался. Свечной колодец в масле. На третьем такая же хрень но в меньших объемах. Заказал в ЕМЕХсе сальнички колодцев оригинал Toyota 11193-76020 по 96р. за штучку. Оригинал оказался на тот момент гораздо дешевле заменителей. Срок заказа 2 дня. Забрал через неделю, как поехал в Абакан. В пакетики оказались сальнички с маркировкой NOK EZ 8155 AO. Очень аккуратные по исполнению, без каких-либо лохмотьев и в какой-то бесцветной смазке. Внутреннее кольцо что обжимает колодец с вплавленной пружинкой.
Так как прокладка крышки у меня уже подсохшая, смазал ее небольшим количеством герметика и водрузил все на место.
Как известно дурная голова рукам покою не дает… Начитавшись постов в сообществеРаскоксовки ДВС решил, да нет не решил, а проникся маниакальной идеей, что мне вот кровь из носа нужно обязательно попробовать помыть мотор изнутри.
Сподвигло меня на эту идею странный жор масла и неравномерная компрессия(1-11,2; 2-11,5; 3-12,0; 4-10,8). Странность жора масла заключается вот в чем: первые 4000км пробега расход масла 0-100г. До 8000 двиг может съесть до 1,5л масла! Масло LIQUI MOLY Optimal 10W-40. Друг льет его уже более 9ти лет в свою премку двигатель 1NZ. Расхода масла на его моторе не наблюдается, за редкими исключениями в 200-300гр. Интервал замены около 8000 км. Почему в моем моторе оно живет всего 4000 км а потом сгорает?! Покупаем в одном месте. Притом внутри мотора оно не сгорает, это видно под клапанной крышкой! Колпачки?Маслосъмные кольца? Если так то почему до 4000 км ничего не ни куда не протекает? Вот загадка…
Много очень прочитал в данном сообществе о препаратах и способах их применения. Решил попробовать помыть мотор аптечным средством"Димексид" он же ДМСО, он же Диметилсульфоксид. Этот самый димексид в горячем состоянии смывает краску с поверхностей за секунды, и если просто плюхнуть его в масло и завести двигатель с крашенными внутренними частями, то он быстренько загнется от "избытка смазки", так как сорванная краска забьет маслоприемник и привет капиталочка!
Напомню мотор у меня 5АF, и доподлинно известно что поддон снутри крашенный. Других крашенных частей внутри мотора нет. Снятие его заняло у меня минут 10 вместе со сливом масла, так как отсутствуют, к сожалению, пластиковые защиты мотора. Ополоснув его от масла бензином, нагрел на водяной бане купленные в аптеке 2 100 миллилитровых флакона димексида по цене 45р. за флакон. Завел дизельную тепловую пушку и нагрел поддон. Нацепил на руки резиновые перчатки и в горячий поддон вылил горячий димексид. Разлив по всему поддону первый пузырек краска мгновенно вспучилась, выливая второй краска уже смывалась этой струйкой димексида! Зубной щеткой удалил всю краску без каких либо усилий, она смывалась как легкое загрязнение! Но щеткой залез не везде, так как имеется пластина маслоуспокаителя. Схватил губку для посуды и только опустив ее в эту чудо жижу, как она мгновенно начала растворятся, та часть что из поролона просто раскисла и превратилась в желе! Выкинул желеподобный поролон, а той жесткой частью что осталась домыл дно поддона и пластину со всех сторон.
Невероятной вони присущей димексиду почему-то не было! Пользовался препаратом в пластиковом флакончике производства "Йодные технологии и маркетинг"
Итак фильтра я уже купил, как куплю рабочего масла и докуплю "Димексид" попробую сделать раскоксовочку камер сгорания и помыть маслосъемные колечки снизу добавив это средство в масло. Но это уже совсем другая история…
Комментарии 12
Тоже почему то такое пришло
Nok-овские сальники идут в оригинале у тоёты
Ну так я.оригинал и заказывал…
Ты что в двигатель фери заливал?))) Как он может быть таким чистым?
он должен быть таким чистым! Пришел такой мотор, за 40000 на ликви моли ни чего не засралось…
Вот так Сальники на контрактных моторах стоят, ни разу не видел чтоб до упора стояли, ровно по отливу всегда, если его забить до самого конца посадочного отверстия, есть вероятность что узкая часть уплотнения будет не в колодце находится.
Сальники заколочены до конца, выглядит это как на твоей картинке. Сальник уперся в дно посадочного места для сальника. Внутренний диаметр сальника который обжимает свечной колодец находится выше уровня этого этого дна посадочного места, т.е. смещен в сторону головки. Все село отлично. Посмотри на свою крышку, я уверен что сальники посажены до упора…
А зачем так глубоко установил то их ?Сальник идёт воронкой и контакт у верхней части колодца с самой узкой частью сальника будет минимальным.Если память не изменяет колодцы прям чуть ли не впритык с сальником.Судя по фото так оно и будет.Я сам сейчас мотор капиталю и сделал точно такую же ошибку, гбц на примерку не было ибо отвёз на шлифовку.Пришлось пересаживать сальники по заводу, по кромке как пологается, благо снять удалось без повреждений.
Не понял, по заводу это как? Сальники оригинальные садятся до упора. Внутренний диаметр сальника, что обжимает свечной колодец находится значительно ниже кромки упирающаяся в клапанную крышку. Ты предлагаешь недозабить сальник? Или я чего-то не понял?
Либо на фото твоём кажется так, что прям до конца посажены.
Интересная история с димексидом)
Запомню, он интересно грунт тоже снимает с деталей))
Кстати, если сальники новые через какое-то время станут плохо держать, можно их герметиком изнутри промазать, а потом одеть крышку на свечные колодцы. У меня из-за кривости этих колодцев пришлось делать так.
Уверен сорвет все с металла и не только. Однако его эффективность прямо пропорциональна температуре. А за эти сальнички я уверен, они пружинные и очень добротно сделанны. Хотя резина умеет сдохнуть и за месяц, но хочется в них верить. Колодцы ровные, по крайней мере визуально…