Люфт рулевой колонки, устраняем, подшипники, контактная группа.

Может это и не совсем правильно, смотря где у тебя люфт будет. Говорят что чаще подшипник в корпусе люфтит, тогда подругому кернить надо)

Попробую найти или подобрать, потому что руль ощутимо люфтит

Незнаю уже что с ним делать…
заизолировал, уложил аккуратно, вроде все работает))

А проверь, куда идёт? Скорее всего реле стартера. Чтобы КГ разгрузить.

Да я не особо разбираюсь в этом, страшно трогать. проверил что все колхозные скрутки пропаяны и опять заматал)
подозреваю что тут чтото связано с иммобилайзером, втдать ктото очень боялся за свою машину) всяких секретных тумблеров, кнопок куча?
Еще и на КПП стояла какаято хитрая приблуда.

Несколько раз перебирал рейку и тоже думал об усилии на этом регулировочном болту. Думаю смысл выбрать люфт вала рейки, сильно давить тоже не стоит, потом быстро зубья срабатываются.

Естественно фанатизм в этом деле ни к чему.

По подробнее о регулировке можно?

Гайку эту я задавил до степени когда вал рейки от руки не толкнуть.Проще говоря, подкручиваешь гайку, и пробуешь толкать вал рейки, одной рукой держишь рейку, а другой толкаешь вал рейки.Я задавил до той степени, когда вал в рейке толкается с усилием и чувствуется как зубья на рейке цепляют за зубчатый шкворень руля.Если субьективно описать прилагаемое усилие то примерно это где то три киллограмма.И еще, то что я сделал так, я сделал на свой страх и риск, то есть это не взято из мануала.Вот как то так.

vwts.ru/forum/index.php?showtopic=118897

Полезная ссылка.

Спасибо

Серый, а что ты там за гайку такую затянул?которая на рейке находится?

Привет Серёга!Неграмотный я, поэтому гайкой и называю.По сути как бы это винт регулировочный, с внутренней полостью под шестигранник, размер не помню, я просто болт подобрал и им и закручивал, там на этой гайке есть ещё контргайка плоская ее ослабляешь и регулируешь.Фото в сети нашел, эта гайка в виде шестигранника на тебя смотрит.Кстати, по моим размышлениям, часто течь сальников объясняется именно неправильной регулировкой этого винта, точнее недостаточным зажимом вала рулевой рейки.Вот у меня, вал в размере, не изношенный, течёт всегда правая сторона, там есть втулка алюминиевая она тоже в норме ни какого износа.А я три года как рейку восстановленную поставил и два раза с правой стороны менял сальник.А все почему, а потому, что вал был недостаточно зажат этой гайкой и при всякой неровности на дороге болтался по сути внутри рейки и эта болтанка постоянно в руль отдавала, а я думал, что у меня что то с подшипниками, что в свою очередь разбивало сальник рейки, хотя на вид сальник целый и течь небольшая, .Но вот почему именно с правой стороны разбивает для меня загадка.

я понял.видел его.знаю, что им регулирую, сам не пробовал.спасибо

С правой стороны — потому что с левой стороны зубчатый вал придерживает золотник, а с правой только поршень с сальником.

Я тоже так подозреваю.

Ну я точно и не знал куда кернить, по корпусу колотить не хотел, думал лучше испортить подшипник поэтому ели-ели прошолся керном по кругу, люфт уменьшился, я еще пробил, люфт почти исщез, понял что иду в правильном направлении) смысл тот-же, сжать шарики в наружнрй обойме.

Люфтит подшипник в корпусе замка, но никак не шарики!от кернения внешней обоймы, она(обойма) выгнулась, разжалась и заполнила свободное пространство, люфт пропал, но теперь поверхность, по которой ходят шарики, бугристая и неровная, в дальнейшем могут возникнуть посторонние звуки при поворотах и подклинивания…

У меня наружная обойма сидела в корпусе мертво. именно внутренняя гуляла за счет шариков, шарики свободно болтались.
Подклинивания и других звуков пока нет, если попадется подшипник, поменяю без проблем))

Не первый раз сталкиваюсь, но впервые слышу про люфт внутри подшипника…
Ну дай бог, долгих лет службы ему))

Да, именно внутреняя гуляла, убедился на стоящем, а потом снятом замке, шарики балтались внутри очень заметно.Даже хотел аккуратно выбить подшипник, но он сидел очень жестко в корпусе, побоялся что вобще рассыпится а замены пока нет, поэтому и решился на такой шаг, аккуратно подстукивал и заметил что люфт заметно уменьшается.
Долгих лет службы вряд ли стоит ждать, но надеюсь к тому времени найти замену))

У меня тоже, кстати, люфт именно на шариках. Причем что на моей колонке, что на регулируемой, которая пока ждет своего часа для установки)

Хм… наверное влияет географическое расположение))Скольким клиентам уже переделал, вместе с заменой кгзз, у всех люфт в корпусе был.