Всем привет!
Ну вот и дошли руки до муфты. По запчастям давно был готов, последним толчком было появление, как мне кажется, не сильного гула.
Инструкции:
Снятие муфты для замены сальника и подшипника корпуса: www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=14019
Замена масла в муфте: www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125300
По процессу расписывать смысла нет, выше все отлично разжёвано.
Муфта у меня 47800-39000.
В наличии были:
Сальник корпуса муфты 47331H1000 — 888р.
Подшипник корпуса муфты SKF 60082RS1 — 500р.
Масло в муфту 7626 (Liqui Moly) TOP TEC ATF 1100 1л (HC-синт.транс.масло) — 457р.
Как позже оказалось пригодился
Сальник редуктора задний 53050-39100 — 300р.
Его я взял давно по ошибке вместо сальника корпуса муфты, оказывается не зря.
И в процессе понял что обязательно необходим передний сальник муфты, для замены масла в ней.
Сальник 19026317B CORTECO — 533р.
Его я дозаказал уже когда все разобрал, в 2 дня ожидания чистил и менял все остальное.
В общем снял кардан (пометив положение конечно). Сорвал гайку на 30 накидным ключом, заблокировав муфту кнопкой 4вд и включив зажигание. Открутил 4 болта крепления муфты к редуктору, разболтал немного. После этого повернул не снимая на бок и отключил разъем. У меня все вокруг было засрано и отключить его в штатном положении не зная как он фиксируется не представлялось возможным. Затем с большим усилием и старанием, но очень аккуратно вытащил муфту. И тут меня ждал сюрприз… Куда ж без него в этой машине. Из освободившейся полости хлынуло не мало так масла, после расследования было выявлено что это масло из заднего редуктора, сочилось оно на глазах через сальник. Поэтому у меня и муфта всегда грязная и сырая была.
Затем довыкрутил большую гайку и руками легко снял фланец (наверное потому что у меня там всё в масле было), а затем и корпус муфты. Открутил 3 гайки крепления магнита к корпусу. Отковырял старый сальник, он был в печальном состоянии, куски сальника лежали между ним о подшипником. Снял стопорное кольцо. Подшипник стоял закрытый, внешне ничего криминального не было, но при кручении подшумливал, внутри смазку вымыло маслом из редуктора.
В обратной последовательности поставил новые детали. Новый подшипник запрессовал с помощью старого.Сальник с усилием запихал руками. Пустоту в районе разъема залил герметиком прокладочным.
Для замены масла в муфте необходимо жертвовать сальником на входе.
Кстати я у муфты был не первый. Все сальники подшипники менянные. Если на корпусе сальник и подшипник еще ничего стояли, то на входе стоял ГОСТ ))
Вот тут видно маркировку и размеры.
Этот сальник выпал чуть ли ни сам, просто еле подковырнул отверткой и снял. Что он там держал не понятно. Снимаем стопор и через подшипник, не снимая крышки, сливаем старое масло и заливаем так же новое покачивая наклонив вокруг своей оси. Слилось грамм 100 масла, но такое ощущение что масло там было из редуктора… Залил 140гр. После прихода сальника собирал всё назад. Новый сальник, в отличии о старого зашёл с трудом через втулку. Ставим корпус, фланец, резинку на вал, шайбу и гайку на 30.
С муфтой всё.
Пока ждал сальник муфты поменял бежавший сальник редуктора. Слил остатки масла. Вкрутил шуруп на 70 и выдернул старый сальник и через подходящую втулку поставил новый. Также для профилактики выкрутил сапун, почистил, продул. Залил свежее масло 800мл.
После этих процедур ездил в ожидании сальника муфты и к моменту установки муфты с карданом обратно, заметил, что побежал сальник правого привода! Зае…о!
Ну и теперь можно всё собирать с учетом меток.
По итогу особо ничего не изменилось, но душа теперь спокойна.
А самое главное что устранил течь масла из редуктора о которой и не догадывался.
Но теперь надо менять сальник правого привода. Тут попался интересный способ замены www.drive2.ru/l/463960098012660946/
Пробовал кто? Работает?
Комментарии 30
Здравия!
А можно ли так разобрать, чтоб ездить без кардана и муфты пока муфта в ремонте? Подскажите пожалуйста.
Конечно, снимаешь кардан и муфту и поехал, ничего специального делать не нужно, все так и делают. Единственное надо метки поставить на фланцах перед снятием кардана.
Народ может кто знает "номер" гайки на 30 на муфте, уже поизносилась надо менять.
О как, спасибо
Я извиняюсь, немного запутался, у меня такая же муфта. Какой сальник нужно именно в муфту?
Я честно говоря не помню что и как делал.
Но судя по описанию есть 2 сальника:
Сальник корпуса муфты 47331H1000
Сальник 19026317B CORTECO — это который нужен для замены масла внутри муфты.
Подскажите, для заливки масла нужно стопор снимать? Или сначала сальник вытащить? Какая последовательность?
Судя по написанному )) (т.к. я не помню что делал) сначала сальник выпал тот самый гостовский, потом стопор снял.
Вчера сам проделал. Сначала стопор снять, а потом сальник ковырять. Сальник у меня родной был, еле вынул его. Масло — чернючее… Слилось только 100 грамм. я ее и трусил уже и стучал… Залил 120, 100 легко, а 20 тоже еле залил…
Подскажите, сколько масла надо лить в муфту?
Я не помню. Но как оказалось в записи написано же. 140гр.
Спасибо, увидел
У меня нет наклейки на муфте, но есть номер 5102027001. Это какая муфта?
www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585
Но я так понимаю не актуально. По ссылке всё есть, в том числе и номера запчастей.
День добрый. Подскажи пожалуйста сальник корпуса муфты 47331H1000 живой еще? предстоит лезть в муфту а сальник National 710682 (100% аналог) стоит в два раза дороже
Муфта сухая, никаких претензий по работе к ней нет. Значит сальник живой ))
а сколько км после ремонта накатали?
27000
спасибо за информацию)
Вечер добрый а саму гранату с фрикционами разбирали? Если да то как снимали крышку? Где стоит у вас сальник который выпал))) позвоните пожалуйста 89224630359 а то не могу ума дать как сниматься эта задняя крышка именно на этой муфте
Не, гранату я не стал разбирать, так залил свежего масла. Побоялся что не соберу потом все взад.
Подскажи поподробнее как задний сальник менял на редукторе а то я тоже снял муфту а у меня там водопад из жижи!я правильно понимаю надо открутить гайку снять шайбу и вкрутить саморез в сальник и вытащить его а дальше запрессовать новый?
Привет! Ну да, всё верно. Там все просто, без каких либо хитростей.
Спасибо)
FilT17
Привет! Ну да, всё верно. Там все просто, без каких либо хитростей.
так гайку откручивать же не надо, сальник имеет размер 48*69.2*8 а гайка на 41, да и гайка служит для контровки вала в корпусе дифа
Вот парень менял так мне кажется проще )) это за сальник, у меня просто правый засопливил тоже, а точнее тупо стал потеть, но это пока, проверь сапун, хотя у тебя выходило масло через передний сальник, но всё же может и забит, свой постоянно контралировал, тоесть как под авто так провернуть его, думал не помогло, но сняв его и попробовал продуть всё работает как надо ?! Значит просто сальник устал, заказал один, и тут конечно же подумал надо было оба брать, ну это ладно …
www.drive2.ru/l/477815593790078994/
Интересный вариант. Взял на заметку. Спасибо! Тоже один сальник заказал, надо было оба конечно и менять сразу.
Сапун выкручивал, разбирал, продувал, чистил, работает. В теме про муфту описывал. Ротом продувается тяжело, но продувается.
Ну так он просто и не должен, а под давлением ))) А с твоим способом желательно это делать в сервисе, а не на яме в гараже, хотя…
На счёт способа мне кажется рычаги легче открутить, если а гараже, чем опускать редуктор, как сам то думаешь ?
В заметки и думаю, что не в этом так в следующем году надо тоже заняться этим хорошим делом )))