Лежал у меня кардан с мёртвой и уже кем-то менянной крестовиной. Закреплена она была сваркой.
И лежала у меня крестовина с маслёнкой, PUJ058 от Patron.
И был у меня вал-втулочный герметик Loctite 638…
В общем звёзды сошлись, интерес подогрел и решил я эту крестовину приклеить.
Выглядит крестовина от Patron вот так:
Сравнил я её на всякий случай с GUMZ-12 (лежала в гараже два года):
Несмотря на чуть меньший диаметр, крестовина-новичок достаточно плотно зашла в хвостовик, люфта нет никакого.
Нюансы установки:
1. Тавотница из комплекта не подходит, нужна на 90°
2. Тавотницу лучше закрутить сразу (у меня сразу не было, поэтому потом пришлось укоротить ей резьбу)
Ну и самое интересное, по крайней мере для меня )))
Смазав стаканы крестовины фиксатором, вставил её и отцентровал теми шайбами, что уже стояли на этом кардане, но до этого они были прихвачены сваркой. После центровки шайбы эти убрал.
Пока мой ШРУСовой кардан на профилактике (кончился родной пыльник), решил поездить на этом, испытать.
За неделю наездил чуть больше тысячи, максимально разгонялся до 130. В районе 90-100 отмечал небольшую вибрацию, но может это и не кардан.
P.S. На этом кардане я проехал около тысячи километров. В 2018 году он уехал к одноклубнику в Бокситогорск и до сих пор трудится на его машине.
Комментарии 6
как себя чувствует крестовина спустя год эксплуатации? Сколько км уже прошла ?
Я на том кардане проехал тысячу километров, он был резервным, основной кардан у меня ШРУСовой.
А этот в прошлом году уехал в Бокситогорск и сейчас бегает там.
а можешь узнать судьбу крестовины ? =)
Узнаю, отпишусь
Curado
а можешь узнать судьбу крестовины ? =)
Всё с ней отлично, пробежала на данный момент около 10 тысяч.
Прокатился к родне в Полысаево, накатал ок 600 км, разгонялся до 130. Неплохо кардан себя чувствует, вибрация после 80 не заметна.