В один из дождливых дней, проехал по глубокой лужи, после надо было трогаться в горку, а у меня буксует сцепление, причем так основательно, еле выехал…прокатившись по городу, вроде проблема ушла. После начал присматриваться внимательно и чувствуется, что на трассе машина "теряет" динамику после 3500 оборотов, обороты то растут, а ускорение очень слабо — приговор "замена сцепления"!
Изучая просторы драйва, заказа запчастей, нашел оптимальную середину в цене/качестве — Valeo.
Было заказано:
[HDK204] Комплект сцепления Valeo 4048 рублей
[43134 39011] Сальник первичного вала 102 рубля
[41430 23200] Вилка сцепления 675 рублей
[21443 2B020] Сальник коленвала 332 рубля
Масло NESTE GEAR S 75W-90 1800 рублей
Работа 4000 рублей
ИТОГО: 10 957 рублей
Снятое сцепление выглядит отлично, при учете пробега в 155 555 км, единственное — насторожил внешний вид лепестков корзины сцепления, они имеют значительную выработку, хотя никаких звуков от выжимного подшипника не было и снятый он отлично крутиться.
Корзина не перегретая, фотографировал в дождь, точечки — капельки.
Комментарии 5
Выжимной в этом комплекте пластиковый или металлический?
Металлический, очень хорошо выглядит
Чуть на большем пробеге себе сцепление менял. Все было в плачевном состоянии, витом числе и корзина и диск и выжимной. А вот комплект сцепления себе такой же ставил.
Сам удивился состоянию, до пробега в 130 тысяч ездила девушка, как видно, ездила аккуратно)
в плане езды то может и аккуратно, но на счет вождения — спорный вопрос)